更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

    雙前輪,、雙后輪有附著力的情況對(duì)于它來(lái)說(shuō)小菜一碟,，車(chē)輪基本沒(méi)怎么打滑就出來(lái)了,。該車(chē)的電子限滑介入的比較快，能比較順利地通過(guò)交叉軸項(xiàng)目,。由于E-PACE的四驅(qū)系統(tǒng)是基于橫置前驅(qū)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的,，因此在單前輪有附著力的情況下,，能將更多的動(dòng)力分配給有附著力的前輪,，足夠讓它順利通過(guò),。而在單后輪有附著力的情況下，能感受到電子限滑系統(tǒng)已經(jīng)很努力地在限制空轉(zhuǎn)的車(chē)輪了,，但無(wú)奈分給有附著力后輪的動(dòng)力還不夠大,，導(dǎo)致最終沒(méi)能通過(guò)一個(gè)后輪有附著力的滑輪組測(cè)試。

    42°坡對(duì)于E-PACE來(lái)說(shuō)其實(shí)難度不算很大,，這個(gè)項(xiàng)目最考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，它的動(dòng)力儲(chǔ)備夠用了,，只是在上到坡頂時(shí),，前輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑，但由于向前的慣性和電子限滑作用,，最終能順利登頂,。

    水泥炮彈坑過(guò)起來(lái)也不算吃力，首先它的離地間隙足夠,，不會(huì)出現(xiàn)托底的情況,，其次電子限滑能力也夠用，在形成交叉軸車(chē)輪空轉(zhuǎn)時(shí),，能把動(dòng)力有效地分配給兩個(gè)有附著力的車(chē)輪,，從而通過(guò)炮彈坑項(xiàng)目。

    在側(cè)傾坡上,，E-PACE行駛穩(wěn)健,，絲毫沒(méi)有下滑的跡象,，只不過(guò)受力后，它的天窗會(huì)因擠壓出現(xiàn)“吱吱”的細(xì)微響聲,。

    蝴蝶谷項(xiàng)目對(duì)車(chē)輛的接近角,、離去角、離地間隙和四驅(qū)能力要求都比較高,，E-PACE全程無(wú)托底,，并且在接近頂端形成交叉軸時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)工作積極穩(wěn)定,，這個(gè)項(xiàng)目也沒(méi)能難住它,。