小排量發(fā)動機成為主流

    在動力方面,，2021款風(fēng)行T5L有兩種動力可選，分別為1.5T和1.8T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配的是6MT和6AT變速箱,；瑞虎8搭載的為1.5T和1.6T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配的是6MT,、6DCT和7DCT變速箱,。目前小排量發(fā)動機也同樣成為了這個級別車型中的主力。

● 動力表現(xiàn)

    老款1.5T車型147馬力的發(fā)動機放在一輛有著7個座位的中型SUV里,，先不說別的，聽著就已經(jīng)氣勢不足了,，我們實測10.68秒的0-100km/h加速成績也說明了問題,。盡管改款后1.5T發(fā)動機的動力被提升至156馬力，但不到10馬力的提升顯然并不解渴,，好在奇瑞拿來了這款1.6T發(fā)動機,，197馬力、290�,！っ妆戎�前分別提升了50馬力和80�,！っ住Ｗ兯傧湟琅f是雙離合,，但從6速升級到7速,。另外部分車型換裝了樣式精致的電子擋把，需要注意的是D擋到R擋的切換需要推/拉兩次,，不能一步到位,。那么數(shù)據(jù)的提升如此可觀，實際表現(xiàn)又會如何呢,？

● 動力總成

◆ 動力表現(xiàn)

    動力方面,，瑞虎8搭載1.5T發(fā)動機,，最大功率147馬力（108千瓦）/5500rpm，最大扭矩210�,！っ�/1750-4000rpm,，與發(fā)動機匹配的是來自格特拉克的6速干式雙離合變速箱，代號6DCT250,，這套動力總成在瑞虎7上也有搭載,。

    從發(fā)動機排量和參數(shù)來看，也許有人擔(dān)心“小馬拉大車”,，但實際表現(xiàn)是值得肯定的,，147馬力拉動1.5噸左右的車身并不費力。低扭表現(xiàn)不錯,，城市中可以很好地完成大部分動力請求,，超車跟車都沒問題，絲毫不會覺得肉,。高速路況同樣保持從容不迫,，在80-120km/h的中途加速能力并不弱，加速過程輕松愉快,。

    6速干式雙離合變速箱的表現(xiàn)喜憂參半,，好的一面是換擋邏輯比較清晰，深踩油門降擋沒出過問題,，大部分工況下都能匹配到合理擋位,。升降擋速度適中，不快不慢,，處于一個能接受的范圍,。至于不足，還是干式雙離合變速箱的老問題——低速頓挫,，在前兩擋比較明顯,，主要體現(xiàn)在低速蠕行跟車的時候，對舒適性有一定影響,。這讓我想到了國內(nèi)最早的大眾DQ200,，也是同樣的問題。另外,，未來將要推出的新款瑞虎8換了7速濕式雙離合,，理論上可以緩解或改善這一現(xiàn)象。

    瑞虎8這套動力總成在其他奇瑞車型上也有使用,，是目前奇瑞的主力機型,，動力和油耗方面都有不錯的表現(xiàn)。與之配的是由格特拉克提供的6速雙離合變速箱。