● 加速測試

    測試車型帶有LC起步控制程序，需要在中控屏幕中打開,。同時踩下油門和剎車踏板,，轉速能達到3800rpm左右。起步瞬間動力釋放并不充分,，需要零點幾秒的反應時間,，隨后四驅系統(tǒng)會幫助輪胎緊抓地面，不發(fā)生任何打滑,，全力起步,。換擋時會有一定沖擊感出現(xiàn)，最終0-100km/h用時6.81秒,，大眾這套動力總成的實力有目共睹,。

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    加速這部分最有意思,，你要看成績肯定是探岳最快,，畢竟它有起跑控制,，而且轉速會在3500rpm左右徘徊，看著很有激情,，在加速過程中它換擋的速度也最快,。自由光隨后，昂科威第三,，但差距都不大,。可是如果三臺車并排起步,，同一時間松開剎車時,，最后出發(fā)的卻是探岳，主要是雙離合變速箱起跑控制結合的一下要比自動變速箱慢,，所以在同樣紅綠燈起步，你要想沖在第一個的話,，自由光和昂科威希望更大,。

加速測試：

    探岳380TSI帶有起步控制程序，也就是“彈射起步”,，踩住剎車踏板轟油門,，轉速甚至可以達到3500rpm。不過在起步的一剎那,，它的動力釋放并不充分,，會有短暫的“思考人生”，大約半秒多之后,，動力會突然涌出,，因此加速測試會損失掉一些時間，嘗試多次發(fā)現(xiàn)這是常態(tài),，跟途觀L 380TSI完全一樣,。

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    探岳380TSI的最終加速成績?yōu)?.68秒,，這完全在意料之中,，與途觀L 380TSI的6.86秒、柯迪亞克TSI380的6.75秒很接近,，均屬同級第一梯隊,，由此也可以看出大眾這套動力系統(tǒng)的實力。