● 滑輪組測(cè)試

    探岳實(shí)測(cè)的接近角,、離去角同為24°,，最小離地間隙20cm。四驅(qū)系統(tǒng)由博格華納提供,，中央差速器為多片離合器式結(jié)構(gòu),，輪間靠電子限滑來(lái)控制。

—— 四驅(qū)系統(tǒng)

    銳際目前全系均為四驅(qū)版本,，而探岳在2.0T的高配車(chē)型中也搭載了四驅(qū)系統(tǒng)（同樣配置的車(chē)型,，兩驅(qū)和四驅(qū)差價(jià)大約在1.5萬(wàn)元左右）,，雖然它們都是城市型SUV,，消費(fèi)者大部分情況用不上四驅(qū)，但還是有很多人愿意選擇四驅(qū)版本,。

    探岳的四驅(qū)系統(tǒng)供應(yīng)商為博格華納,，探岳搭載的為第五代瀚德產(chǎn)品（銳際的四驅(qū)供應(yīng)商未知）。如今四驅(qū)技術(shù)越來(lái)越先進(jìn),，從兩驅(qū)到四驅(qū)的切換時(shí)長(zhǎng)為毫秒級(jí),，而且越野、雪地等駕駛模式也更加豐富,。

    雖然昂科威是適時(shí)四驅(qū)，探岳是全時(shí)四驅(qū),，但兩車(chē)在滑輪組的測(cè)試中,，都在只有左后輪有附著力的滑輪組測(cè)試中通過(guò)失敗，并沒(méi)有體現(xiàn)出太大差異,。 

    從車(chē)內(nèi)的配置來(lái)看,，探岳確實(shí)略勝一籌。雖然昂科威有多功能抬頭顯示,，但是探岳在360°攝像頭,、四驅(qū)結(jié)構(gòu)等配置上都更加豐富全面，且探岳前面有一個(gè)USB接口,，而昂科威配備的是點(diǎn)煙器,，這種細(xì)節(jié)上的差異都讓探岳用起來(lái)更順手一些,。

四驅(qū)和越野測(cè)試：

    探岳的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自博格華納，為第五代瀚德Haldex全時(shí)四驅(qū),。它配備一組電控多片離合器式的限滑差速器,，輪間靠電子限滑來(lái)控制，是我們比較常見(jiàn)的四驅(qū)系統(tǒng),。此外,，在多路況駕駛模式中共有雪地、公路,、越野以及越野個(gè)性化四個(gè)模式可選,。