◆動力部分：

  雖然代號同為M260,，但搭載在A 220 L上的這臺發(fā)動機采用了更為傳統(tǒng)的風(fēng)冷式中冷器（A 35 L此處改為水冷式中冷器，提高動力響應(yīng)）,，而且奔馳也沒有在這臺發(fā)動機上應(yīng)用48V弱混技術(shù),，這也是它與縱置布局同樣基于奔馳全新模塊化發(fā)動機平臺的M264一個較大的不同點,。

  除了這些區(qū)別之外，新發(fā)動機率先應(yīng)用了有助于燃效的CONICSHAPE技術(shù),、兼顧經(jīng)濟和動力表現(xiàn)的CAMTRONIC可變氣門升成技術(shù),，有效提高運轉(zhuǎn)品質(zhì)的雙平衡軸以及如電控泄壓閥、電控節(jié)溫閥等多種電控化設(shè)備,，總體的科技含量完全達(dá)到了一線豪華品牌該有的水平,。

● 動力表現(xiàn)

    目前上市的A級有兩檔動力配置，分別是A 180 L和A 200 L,，它們都搭載1.3T發(fā)動機,，只是參數(shù)調(diào)校不同，這與之前傳聞的1.4T和2.0T有些出入,。這臺1.3T發(fā)動機由奔馳和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟聯(lián)合開發(fā),，它擁有一系列時下流行的渦輪發(fā)動機技術(shù)，包括電控式渦輪泄壓閥,、集成式排氣歧管等,。

    參數(shù)而論,，A級面對寶馬118i和A3 35TFSI,，1.3T發(fā)動機的這兩種調(diào)校恰好能形成補充,，A 200 L和A 180 L剛好處于一頭一尾的位置，排量上雖然不太好看,，氣缸數(shù)和功率/扭矩的參數(shù)并不吃虧,。

    A級所配的是一臺7速濕式雙離合變速箱，來自格特拉克,，代號7DCT300,。這臺變速箱可承受的最大扭矩是300牛·米,，因此,，A級如果之后引進(jìn)動力更強的型號，很可能搭載奔馳自產(chǎn)代號為724的7速雙離合變速箱,，也就現(xiàn)進(jìn)口版A級上的那臺,。