● 制動表現

    車輛的制動成績和老款也基本處在同一水平，全力制動時車輛有著一定的前傾,，但姿態(tài)還算穩(wěn)定,，同時制動力的釋放也比較平穩(wěn)，急剎車時車尾也不會有不安分的晃動,。最終經過多組測試，成績在41.06米,，在同級別中處于中游水平,。

● 制動表現合格，NVH優(yōu)秀

    在制動測試中,，這臺榮威i5的平均剎車距離為41.91米,，實測成績不如20T車型那么出彩,。考慮到制動系統(tǒng)的硬件兩者沒有太大差異,，主要原因還是在于輪胎上,。后者采用了米其林PS4這款更注重性能表現的輪胎，而1.5L車型采用的固鉑ZEON C7則更注重舒適性表現,。

● 制動性能和NVH表現優(yōu)秀

    在制動測試中,，榮威i5的100-0km/h平均剎車距離為37.91米，這樣的制動成績對于一臺10萬元出頭的車型而言絕對稱得上搶眼,，這其中四條米其林PS4輪胎功不可沒,。并且在連續(xù)制動后也并沒有出現明顯的熱衰減現象。

● 100km/h-0的平均剎車距離為38.50米,。

    全力制動時尾部明顯上翹,，姿態(tài)并不算優(yōu)美，不過我們實測的平均剎車距離為38.50米,，這樣的表現在緊湊型車領域算是相當不錯的,，當然擁有這樣的成績，其搭載的運動輪胎也自然功不可沒,。