● 內飾與配置：有換新,！

    再說回通勤車這個概念,，我對這一類型的產(chǎn)品有個籠統(tǒng)的概括，不需要多精美,、多獨樹一幟或是新潮,，但必須符合大流的認知,，不能落于人后。這點在新款i5上也得到了驗證——內飾有明顯的升級調整,，但卻很容易為人所接受,，看起來樸實、舒適,。

    這次我們體驗了兩種內飾風格,，一種是黑+棕，頂配車型才有的配色,，一種是高配車型相對普通的黑色內飾,。環(huán)抱式中控臺視野非常寬闊，大量平整的線條將功能分區(qū)劃分的十分明顯,。當然由于所有的功能實體鍵都被放在了車機中,，功能布局自然也變得異常整潔。平時會摸到的地方大都做了軟性包裹,，提升視覺與觸碰的雙層質感,。

    方向盤同樣經(jīng)過全新調整，三幅式設計搭配亮黑色的裝飾條看著很精致,，比銀色鍍鉻更顯檔次,。值得一提的是，這個方向盤真的很“多功能”,，從定速巡航到車窗除霧,、從切換調整音源音量到空調開關，都可以在方向盤上找到,。不論適不適應,，對于盲操作來說都是好事一樁。

    再就是無法避免的雙聯(lián)屏,，相信很多讀者都一眼見到了它,。對于車企來說，這顯然是別人有有我也得有的配置,。確實整合后讓成本更低,、看起來也更整潔,、更有科技感，何樂而不為呢,。這塊雙10.25英寸雙聯(lián)屏可以實現(xiàn)對全車功能的控制,，并且遮光效果做的不錯，顯示清晰,，不易反光,。高配車機采用的是斑馬Venus2.0車機系統(tǒng)，可通過“你好斑馬”喚醒,。畢竟現(xiàn)在是連打開天窗,、開燈關燈都要語音操作的時代，這套系統(tǒng)雖不是完美無缺,，但也算得上流暢,。

    低配車型支持多種手機互聯(lián)映射，對需求簡單的用戶也充分照顧到,。還有一點明顯的升級,，官方稱其為“百萬像素540°高清全景影像”，對于用戶來說像素的數(shù)值可能沒太大概念,，但新款i5的全景影像顯示效果確實要比老款有質的飛升,。而且畫面的流暢度也比較出色。此外通過廣角攝像頭采集路面信息,，還可模擬出“透明底盤”的效果,，讓泊車更輕松。

●內飾對比

    相比于外觀的激進,，繽瑞內飾的設計就回歸于“正�,！保�拱橋式的造型已��(jīng)司空見慣了,，目前基本覆蓋了吉利旗下大部分車型,。嘗過榮威RX5的甜頭之后，簡單,、干凈的設計就基本貫徹了整個品牌內部,，榮威i5也不例外。

    繽瑞和榮威i5的中控屏幕尺寸相近,，分別為10.25英寸和10.1英寸,。在操作流暢性上都沒有什么問題。兩款車均支持語音交互系統(tǒng),，識別成功率很高,，是個很不錯的配置。而關注度比較高的斑馬智行系統(tǒng)只出現(xiàn)在了榮威i5的頂配車型上,，此次對比的車型并沒有配備該系統(tǒng),。

    繽瑞配備的自動空調可以從中控屏幕里和屏幕下方的實體按鍵進行調節(jié)，使用起來非常方便,，熟悉按鍵之后,，開車時也無需低頭即可操作。榮威i5將空調大部分功能集中在了中控屏幕內,，雖然按鍵較少,，但是駕駛員可以使用語音控制系統(tǒng)進行調整，方便了駕駛員,，也提高了行車的安全性,。

    得益于諸多功能都融入在了4G互聯(lián)娛樂行車系統(tǒng)中，榮威i5的中控臺造型非常簡潔,，用戶使用音樂等功能只需通過10.1英寸觸摸屏操作,，且無論是系統(tǒng)UI設計、反應速度還是操作邏輯都令人滿意,。此外,，在內飾色彩方面，新車提供了黑色,、黑/米兩種顏色供消費者選擇,，黑/紅為全系頂配車型專享配色。

    坐進榮威i5的車內,，環(huán)抱式的設計讓人感覺很放松,，而且皮質+縫線搭配仿金屬拉絲飾板的設計很容易帶來高級感。配置方面,，我們試駕的榮威i5配備了液晶儀表,，這個級別的車型能有這個配置，挺值得稱贊,。此外,，10.1英寸的中控觸屏使用的是斑馬2.0車機系統(tǒng)，能使用語音實現(xiàn)打開天窗,、車窗,、調節(jié)溫度和設置導航點等操作，還可以用手機App提前打開空調和座椅加熱,，完全符合年輕朋友的使用習慣,。