從M5開始,，寶馬陸續(xù)在其M Power系列車型上使用全新的運(yùn)動(dòng)型8AT,，來替換之前的7速雙離合。提升日常使用舒適性的同時(shí)，也更適合更高扭矩輸出的車型，尤其是運(yùn)動(dòng)SUV。擋位操作也有別于之前寶馬的雙離合變速箱，尤其是P擋（駐車擋）的加入。

  在動(dòng)力輸出方面，X4 M雷霆版以及與同級(jí)競(jìng)品基本持平,，也與Stelvio四葉草版的在輸出數(shù)據(jù)上驚人的相似,。相比老款S55，S58B30A在經(jīng)過了諸多的改進(jìn)之后,，在未加入水噴射的情況下,，順利躋身500馬力的行列之中。那么具體它都有哪些改進(jìn)和提升呢,？

  提升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最直觀的解決辦法就是提高渦輪恒壓值,，而這種方式最依懶于發(fā)動(dòng)機(jī)自身缸體的強(qiáng)度和周邊一系列的散熱系統(tǒng)。解決了這兩項(xiàng)問題,，也就意味著動(dòng)力層次更上一層樓,。而且，以寶馬的調(diào)性,，我相信S58B30A還有著更大的潛力未被釋放,。