■ 高速續(xù)航測(cè)試

    名爵EZS純電動(dòng)采用來(lái)自寧德時(shí)代的高密度三元鋰電池,，能量密度達(dá)到了161Wh/kg,，電池容量為44.5kWh,。而且電池溫控系統(tǒng)擁有水冷和電加熱,，夏季散熱快,，冬季升溫快,。續(xù)航里程方面,，NEDC續(xù)航335km,，我們先用最困難的高速續(xù)航來(lái)測(cè)試一番,。

    像上海這樣的一線(xiàn)大城市,，充電樁配套已經(jīng)非常全面，市區(qū)分布也非常多,，只要不是節(jié)假日等出行高峰,，充電還是很方便。不過(guò)需要建議的是直流快充樁數(shù)量還是較少,，而且公共充電樁的維護(hù)還需要大家共同提高,。

    充滿(mǎn)電后正式出發(fā)，進(jìn)入高速后隨即將速度提高到100km/h左右,，以確保最終測(cè)試的平均速度達(dá)到90km/h,。駕駛模式選擇為ECO，能量回收為3擋最大狀態(tài),。由于電量剩余顯示并沒(méi)有百分比,，我們行駛154.3公里后,，電量剩余一小格，剩余續(xù)航里程為50公里,。那就相當(dāng)于實(shí)際行駛每1公里消耗續(xù)航里程的1.81公里,，因此換算下來(lái)，名爵EZS的高速續(xù)航里程為182公里左右,。

    高速巡航行駛對(duì)于純電動(dòng)車(chē)而言本就不是強(qiáng)項(xiàng),，我們汽車(chē)之家近來(lái)測(cè)試了很多電動(dòng)車(chē)，高速續(xù)航下里程相比官方里程打個(gè)六折是目前主流水準(zhǔn),。所以名爵EZS的這個(gè)成績(jī)還不算意外,，只是給不了大家驚喜。大家在實(shí)際用車(chē)環(huán)境中,，可以參考我們的這個(gè)高速續(xù)航成績(jī),，在長(zhǎng)途出行時(shí)規(guī)劃好充電安排。

    三月天氣不冷不熱,，跑續(xù)航測(cè)試時(shí)氣溫甚至只有10度出頭,，所以這次測(cè)試我們還沒(méi)有開(kāi)啟空調(diào)，如果是寒冷或酷暑的天氣,，對(duì)續(xù)航還會(huì)有一定的影響,。名爵EZS的續(xù)航低于80公里時(shí)，儀表會(huì)彈出低電量警示,，這時(shí)候大家可以通過(guò)導(dǎo)航界面里的充電樁按鍵,，快速查找附近充電樁，非常便捷,。

■ 城市綜合路況續(xù)航測(cè)試

    來(lái)到低速續(xù)航測(cè)試,，全程平均時(shí)速為30km/h，這個(gè)數(shù)字更貼近像日常城區(qū)出行以及上下班環(huán)境的平均時(shí)速,，對(duì)大家來(lái)說(shuō)這也是個(gè)更有參考意義的項(xiàng)目,。行駛200.6公里后結(jié)束測(cè)試，剩余續(xù)航顯示為116公里,，換算后得到的續(xù)航為309公里,，與NEDC續(xù)航335公里相差不大，這個(gè)成績(jī)可以說(shuō)比較出色,，還有點(diǎn)驚喜,。

    名爵EZS的城市綜合路況續(xù)航表現(xiàn)真心不錯(cuò)，這得益于動(dòng)能回收,，在三檔最強(qiáng)狀態(tài)下回收效率高，能感到明顯的減速感,，也叫做單踏板模式——S-Pedal模式,，而且它不像其它帶有單踏板模式的車(chē)型那樣,，松開(kāi)油門(mén)，動(dòng)能回收甚至能把車(chē)剎停,，名爵EZS保留了低速“爬行”,，用起來(lái)的話(huà)相對(duì)會(huì)自然一點(diǎn)。