動(dòng)力系統(tǒng)一汽豐田-亞洲龍

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤(pán); 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤(pán)細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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◆ 動(dòng)力系統(tǒng)

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混動(dòng)版的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)和汽油版在硬件方面并沒(méi)有太大區(qū)別,，從它們同為2487cc的排量,，以及相同的缸徑×沖程比（87.5mm×103.4mm）就能看出，這完全就是同一雙父母所生,。只不過(guò)這對(duì)雙胞胎與生俱來(lái)的脾氣各不相同,，汽油版本需要兼顧低扭和高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力輸出才能滿足車輛的動(dòng)力平衡；而混動(dòng)版本考慮則有所不同,，首先它的熱效率要更高,，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，因此它的壓縮比達(dá)到了驚人的14：1（汽油版：13：1）,，另外,，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出有所下降，但發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出平臺(tái)變得更加的寬廣,，峰值扭矩對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速也來(lái)得更早,，自然能更好地與電機(jī)協(xié)同工作。

節(jié)選自《駕駛屬性回歸測(cè)試亞洲龍雙擎旗艦版》

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一汽豐田亞洲龍與雷克薩斯ES同出于豐田TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái),，在動(dòng)力總成方面,，它也與ES高度共享動(dòng)力單元。全系共有2.5L汽油版和2.5L混動(dòng)兩種版本,，兩套動(dòng)力總成同樣基于TNGA架構(gòu)下研發(fā)生產(chǎn),。