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中控方向盤現(xiàn)代(進(jìn)口)-帕里斯帝

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

    來到車內(nèi),帕里斯帝似乎仍在表達(dá)著一種“與世無爭(zhēng)”的思路,,和很多用大屏幕和觸控面板顛覆原有設(shè)計(jì)的新車不同,,帕里斯帝仍然在中控臺(tái)保留了大量的實(shí)體按鈕,并且為他們營造出了一種新時(shí)代的氣息,,毫不落伍,。配合上淺色的內(nèi)飾顯得十分溫馨與素雅,第一次接觸就特別有歸屬感,。

現(xiàn)代(進(jìn)口) 帕里斯帝 2021款 3.5L 四驅(qū)自動(dòng)GLS

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    人機(jī)工程學(xué)上的設(shè)定是令人滿意的,,方向盤沒有像很多國產(chǎn)車型那樣直接取消前后調(diào)節(jié),并且他們的位置都足夠合適,,調(diào)節(jié)范圍足夠大,。頂配車型的用料自然是上乘水準(zhǔn),當(dāng)然這是在消費(fèi)者多花了12000元之后的結(jié)果,。

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    不過相對(duì)地,,我得給這套車機(jī)挑挑刺了。界面上看,,它與海外版的車機(jī)系統(tǒng)并無二樣,,不過進(jìn)入國內(nèi)后它加入了很多本土化的應(yīng)用軟件。

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    或許是這些軟件的加入令硬件有些捉襟見肘,,這套系統(tǒng)的流暢度和功能完整度并沒有我之前在全新伊蘭特上體驗(yàn)的更好,。總的來講作為品牌中定位更高的車系,,我覺得這個(gè)車機(jī)仍然有一些優(yōu)化的空間,。


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    中控臺(tái)的上手難度是十分低的,這些按鍵你只需要大概掃一遍就知道它們的功能,。外加上尺寸足夠大,,開車盲操簡(jiǎn)直不要太方便。特別是現(xiàn)在一些車將座椅加熱這種如此簡(jiǎn)單的操作都要深藏在多媒體系統(tǒng)的二級(jí)菜單中,,我不得不感嘆這種“復(fù)古”的按鍵設(shè)計(jì)真香,。

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