你們是否還執(zhí)著的以為“Dynamic”是奧迪車中最強的駕駛模式,？從全新R8 V10 Performance開始“Performance”才是真正的強者,，需要單獨通過方向盤上賽車旗開啟，就連普通版的R8 V10都沒有,。開啟之后,，整車就進入到最極致的賽車狀態(tài)，同時也是刷新汽車之家加速測試榜單的時刻,！

    但好像有些事與愿違，在第一次0-100km/h加速較量中,，大黃蜂和路障看起來都使出了全力,，不僅是為了自己更是為了各自陣營的榮譽。雖然Camaro有著更強勁的扭矩輸出,，但是由于變速箱有保護限制,，起步時并不能發(fā)揮全部實力，只能在松開剎車后才能讓轉速攀升到更有利的4300rpm,。而R8起步也沒有讓我們感覺有多迅猛,，甚至比Camaro還要慢一點。從一開始R8就落后Camaro三個車身,，隨后不斷追近,，但最終還是以微弱的差距落敗了�,？烧�當大黃蜂有點沾沾自喜的時候,，路障卻在一旁冷笑：我根本沒有使出全力……

    上一次R8僅僅是普通的正常起步,，但它還有一項特殊的能力——超級起步模式，這種功能是很多超跑都具備的,，目的就是用先進精確的電子設備來彌補駕駛者技術上的不足,，效果是顯而易見的。第二次比拼R8表現的更加搶眼,，優(yōu)勢從一開始就已經顯現出來,，而且是越來越大，最終領先了大黃蜂1秒,，如果說上一次的差距還很難察覺的話,，那這次恐怕是每個人都能看出來的。

    所謂超級起步模式就是在“S”擋下關閉ESP,，將油門與剎車踏板全部踩到最大,，此時，發(fā)動機會判斷并調整到最佳的起步轉速（基本在5000轉左右）,，當松開制動踏板后,，變速箱會自動接合離合器，最終達到最適合的動力輸出（在這種起步動作中,，4個車輪都會出現輕微滑動現象）,。

    在該模式下測試果然可以發(fā)揮出奧迪R8的最大潛能！起步時,，車輪在得到了更精準的動力傳遞后也明顯的減少了時間損耗,，在0～60公里初段加速中，超級起步模式比普通方法下節(jié)省了近0.2秒的時間,，最終可以在4.7秒破百！為此它也改寫了汽車之家測試車型的最快加速記錄,！