這次試駕廠家拿出來的CX-30有兩款車型,，動力配置完全不一樣,，一款是搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機的手動擋車型，另外一款是裝備1.8柴油發(fā)動機搭配6AT的車型,。不用深入分析也知道,，這兩款車型基本與國內(nèi)市場無緣，既然這樣,，那我就挑大家相對比較熟悉的2.0L自吸車型來開,，好吧我說實話,，在彎道延綿不斷的德國山路面前，誰都受不了這樣的誘惑,，選一臺手動擋會讓人更興奮,。

    至于大家關心的搭載壓燃發(fā)動機的SKYACTIV-X車型，廠家并沒有把它帶到這次試駕會上,。其實即便有很多國家和地區(qū)已經(jīng)在開賣CX-30,，但在這些地方目前同樣還買不到SKYACTIV-X車型，SKYACTIV-X車型一般要晚個半年左右才會開始推出來,，有點壓軸登場的意思,。

    從數(shù)據(jù)來看，這臺2.0L四缸自然吸氣發(fā)動機輸出不算強,，最大功率122馬力（6000rpm）,，最大扭矩213牛·米（4000rpm）,，馬力方面比國產(chǎn)馬自達3 昂克賽拉的2.0L車型輸出要低很多,，但扭矩要強一些，反正就不是聽上去能讓人興奮的數(shù)字,。未來CX-30進入國內(nèi)市場,，這臺2.0L發(fā)動機估計就是配置上的主力，另外我猜它跟國產(chǎn)馬自達3 昂克賽拉一樣還會推出1.5L車型拉低入門價格,。如果動力配置真是這樣的話,，這么看來CX-30的定位應該比CX-4低一些。