威馬W6在駕駛模式方面,，提供了非常自由的選擇,，動(dòng)力輸出、剎車踏板力度,、能量回收力度,、轉(zhuǎn)向力度、底盤調(diào)校都有不同的模式,。開啟ECO駕駛模式后,，車輛動(dòng)力響應(yīng)會(huì)變得慵懶，即便你腳下用力,，車輛也不會(huì)急于加速,，而是緩緩跟上，有點(diǎn)閑庭信步的味道,。COMFORT和SPORT模式下,，動(dòng)力響應(yīng)變得積極了不少,，不過作為一輛家用車，刺激的推背感和運(yùn)動(dòng)的激情顯然不是威馬W6所追求的,。

    現(xiàn)在不少純電動(dòng)車為了更好地回收能量,，提升續(xù)航里程，都采用動(dòng)能回收+制動(dòng)系統(tǒng)配合的電子助力制動(dòng)系統(tǒng),。簡單來說就是踩下剎車時(shí),，會(huì)優(yōu)先由動(dòng)能回收產(chǎn)生制動(dòng)力進(jìn)行減速，如果力度不夠再釋放制動(dòng)力進(jìn)行減速,。這就需要電控系統(tǒng)精妙地運(yùn)算,，如果兩者結(jié)合不好，就會(huì)出現(xiàn)類似前半段偏“軟”,，后半段制動(dòng)力突然增大的現(xiàn)象,。不過威馬W6算是銜接得比較好的，起碼日常駕駛過程中并沒有兩段式剎車的感受出現(xiàn),。