探岳X帶有LC起步控制系統(tǒng),，可以將起步轉(zhuǎn)速維持在3800rpm左右,，對于加速測試來說是相當(dāng)有利的,。起步瞬間輪胎沒有打滑,，但有0.5秒左右的動力真空期，從g值圖上也可以反應(yīng)出來,。它的起步牽引力表現(xiàn)若與同樣帶有起步控制的奧迪,、寶馬、保時捷等品牌自然是不能比的,，但若與同級相比,，表現(xiàn)是值得認(rèn)可的。最終7.24秒的加速比官方成績還快了0.4秒左右,，表現(xiàn)不錯,。

    探岳X和自家兄弟相比并無優(yōu)勢，同樣的發(fā)動機(jī)實測成績卻有一定差異,。之前我們測試探岳380TSI的室外氣溫是16℃,，而此次探岳X的測試溫度則是30℃左右，對于渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說影響比較大,�,？傮w來說，7.24秒的成績還是很不錯的,，三十萬元買0-100km/h加速在7秒左右的中型SUV,，這事放在十年前簡直不敢想象。