跟Aion S一樣，它同樣基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造,，采用了高集成動力模塊,。與第一代平臺相比，第二代GEP平臺主要優(yōu)化的地方包括空間利用率更高,、電耗更低,、性能更強。據悉,，該平臺經歷了30個月的開發(fā)周期,，衍生車型可覆蓋A0-C級車型（按照汽車之家分類標準即從小型車到中大型車，從小型SUV到中大型SUV）,，續(xù)航范圍從300-700km,，并且能夠實現Level 3級別的自動駕駛輔助功能。

    第二代GEP平臺在BMS電池管理系統(tǒng)上也下了不少的苦工,，通過不斷的技術迭代優(yōu)化,，目前Aion LX采用的BMS電池管理系統(tǒng)已經發(fā)展至第四代，能夠避免電池組出現過充,、過放,、熱失控等各種動力電池組的故障,。此外，還能遠程監(jiān)控車輛的電池狀況,，具體包含電芯電壓差,、電池溫度等數據，廣汽新能源甚至可以在故障發(fā)生前就能通知車主檢查車輛或直接預約安排到店維修,。

    Aion LX采用了寧德時代最新的NCM811電芯（NCM鎳鈷錳酸鋰電芯，811表示的是電極材料中的鎳,、鈷,、錳的比例），低續(xù)航版車型的電池組容量是70kWh,，能量密度為170Wh/kg,；高續(xù)航版車型的電池組容量是93kWh，能量密度為180Wh/kg,，這些數據在目前中國品牌的量產純電動車中算是較為領先的,。