[汽車之家 專業(yè)評測]  Aion LX（埃安LX）是廣汽新能源Aion家族的第二款產(chǎn)品,，同時也是繼今年4月正式上市的Aion S（埃安S）之后，廣汽新能源在年內(nèi)推出的第二款重磅產(chǎn)品,。官方續(xù)航數(shù)據(jù)十分給力而且顏值較高的它,，滿足了絕大部分消費者對純電動車的需求,，因此自2019上海車展首次亮相之后,，它在新能源車領(lǐng)域的關(guān)注度就一直很高。昨天，Aion LX終于在國內(nèi)正式上市,，補貼后的售價區(qū)間是24.96-34.96萬元,，一共有60、70,、80,、80D以及80D Max五個版本的車型可以選擇。

　　如果說一個月之前的Aion S測試（點擊閱讀文章）讓我對電動車重新拾回了信心,，那么Aion LX能讓我對電動車的態(tài)度有所改觀,，甚至產(chǎn)生了好感。官方宣稱,，其最強續(xù)航版本的NEDC續(xù)航里程達到650km,，對我這種患有續(xù)航里程重度焦慮癥的人來說絕對是一個福音，同時這也是它的最大賣點之一,，畢竟目前市面上NEDC續(xù)航里程達到這個數(shù)字的純電動SUV就只有它�,，F(xiàn)在，相信大家跟我一樣,，最關(guān)心的是它的實際續(xù)航里程到底是多少,，與官方公布的數(shù)據(jù)是否吻合，它的綜合表現(xiàn)又是否能夠令人滿意,。

　　我這一次測試的Aion LX是80車型,，售價為27.96萬元，正是NEDC續(xù)航里程達到650km的兩驅(qū)版本,，相信也是Aion LX車系未來的主力銷售車型,。不過，測試的這臺車仍處于試裝車的階段,，并非真正的量產(chǎn)版,，因此一些外觀及內(nèi)飾的細節(jié)做工會與量產(chǎn)版略有差別，望大家知悉,。

★ 花60秒時間閱讀下面的內(nèi)容,，你就能了解到Aion LX 60%的信息：

　　1、NEDC續(xù)航里程達到650km,，電池組容量達到93kWh,。

　　2、采用廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP（GAC Electric Platform）打造,，底盤大量應(yīng)用鋁合金材料,，車身采用鋼鋁架構(gòu)。

　　3,、加速,、繞樁、剎車、噪音測試均有良好的表現(xiàn),，底盤的行駛質(zhì)感上佳,，日常駕駛感受輕松愜意。

　　4,、外觀很有特點，設(shè)計偏向年輕人的口味,，采用了眾多廣汽新能源的最新設(shè)計理念,。

　　5、內(nèi)飾設(shè)計注重優(yōu)雅感和檔次感,，車內(nèi)用料給力,，設(shè)計感、質(zhì)感同時在線,。

　　6,、標準配置豐富，同時不缺亮點配置,，此外廠家還提供了較多的選裝配置供消費者選擇,。

　　7、后排縱向乘坐空間有亮點,，座艙內(nèi)部儲物格數(shù)量較多且容積可觀,，后備廂的容積及內(nèi)部平整度有較好的表現(xiàn)。

● 城際高速工況續(xù)航測試：

　　眾所周知,，高速工況最能考驗一臺電動車的續(xù)航能力,，畢竟此時它們正處于高能耗的狀態(tài)。前幾年,，駕駛電動車出遠門對很多人來說似乎是一種奢望,，但隨著電動車續(xù)航里程的增加，以及高速路公共充電設(shè)施的逐步完善,，現(xiàn)在開電動車出遠門并不是什么新鮮事了,。之前測試的廣汽新能源Aion S在這方面的表現(xiàn)能夠讓我滿意，那眼前這臺Aion LX會有怎樣的表現(xiàn)呢,？做一次測試,，答案便一清二楚。

　　在測試Aion LX的城際高速工況續(xù)航之前,，我先在厚街北高速服務(wù)區(qū)使用國家電網(wǎng)的120kW直流充電樁為它充電,，在電量充到100%跳槍時儀表盤顯示續(xù)航里程為650km。此時,，開啟廠家建議使用的I-PEDAL模式,。另外，雙區(qū)自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)設(shè)定為25℃、3擋風(fēng)量,、A/C開啟,。在完成車輛設(shè)定的工作之后，測試才正式開始,，此時儀表盤顯示的續(xù)航里程依舊是650km,。

　　針對城際高速工況續(xù)航測試，我們的既定測試條件是平均時速90±2km/h,，行駛到300km或者剩余電量15%為止（以先到者為準）,。經(jīng)過3小時20分鐘的行駛，在平均車速約90km/h的情況下,，Aion LX行駛300km之后剩余續(xù)航里程是267km,，剩余電量是41%。按目前的情況來看,，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)是相當不錯了,，即便以掉電比例來計算，它的預(yù)估續(xù)航里程將會超過500km,。

　　如果使用高速服務(wù)區(qū)120kW的直流充電樁為它充電,，實測從30%充至80%電量僅需要34分鐘左右，剩余續(xù)航里程從196km一下子暴增至518km,。由此可見,，它在充電速度方面也有良好的表現(xiàn)。

● 城市低速工況續(xù)航測試：

　　接下來是城市低速工況測試,，測試前的準備,、車輛設(shè)定均與之前高速工況測試相同。按照汽車之家的測試標準,，城市低速工況測試條件是保證平均時速為30±2km/h,，行駛至少100km后才停止測試。

　　平均車速約為30km/h,，經(jīng)過4個小時2分鐘后,，它一共行駛了122km,，儀表顯示的剩余續(xù)航里程是557km,。從測試的數(shù)據(jù)來看，它在應(yīng)對城市低速工況時的續(xù)航表現(xiàn)更加出色,。不過,，我需要提醒一下,，這是在I-PEDAL模式測出來的成績，在這樣的車輛設(shè)定下,，動力輸出會有明顯的遲緩,，同時每一次松開加速踏板就跟深踩一腳剎車差別不大，駕駛感受會打了個折扣,。

◆ 續(xù)航里程測試小結(jié)

　　不管是城際高速工況續(xù)航里程,，還是城市低速工況續(xù)航里程，Aion LX的兩個實測續(xù)航里程數(shù)據(jù)都是相當出色的,，而且充電速度也足夠快,。由此可見，不管是城市通勤代步,，還是高速跨市行駛，它都能夠很好地滿足到絕大多數(shù)消費者的需求,，續(xù)航能力甚至比部分同級別的汽油車還要強�,，F(xiàn)在，我覺得是時候跟續(xù)航焦慮說再見了,。