● 城際高速工況續(xù)航測(cè)試：

    眾所周知，高速工況最能考驗(yàn)一臺(tái)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力，畢竟此時(shí)它們正處于高能耗的狀態(tài),。前幾年,，駕駛電動(dòng)車(chē)出遠(yuǎn)門(mén)對(duì)很多人來(lái)說(shuō)似乎是一種奢望，但隨著電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的增加,，以及高速路公共充電設(shè)施的逐步完善,，現(xiàn)在開(kāi)電動(dòng)車(chē)出遠(yuǎn)門(mén)并不是什么新鮮事了,。之前測(cè)試的廣汽新能源Aion S在這方面的表現(xiàn)能夠讓我滿意,，那眼前這臺(tái)Aion LX會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢,？做一次測(cè)試，答案便一清二楚,。

    在測(cè)試Aion LX的城際高速工況續(xù)航之前,，我先在厚街北高速服務(wù)區(qū)使用國(guó)家電網(wǎng)的120kW直流充電樁為它充電，在電量充到100%跳槍時(shí)儀表盤(pán)顯示續(xù)航里程為650km,。此時(shí),，開(kāi)啟廠家建議使用的I-PEDAL模式。另外,，雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)設(shè)定為25℃,、3擋風(fēng)量、A/C開(kāi)啟,。在完成車(chē)輛設(shè)定的工作之后,，測(cè)試才正式開(kāi)始，此時(shí)儀表盤(pán)顯示的續(xù)航里程依舊是650km,。

    針對(duì)城際高速工況續(xù)航測(cè)試,，我們的既定測(cè)試條件是平均時(shí)速90±2km/h，行駛到300km或者剩余電量15%為止（以先到者為準(zhǔn)）,。經(jīng)過(guò)3小時(shí)20分鐘的行駛,，在平均車(chē)速約90km/h的情況下，Aion LX行駛300km之后剩余續(xù)航里程是267km,，剩余電量是41%,。按目前的情況來(lái)看，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了,，即便以掉電比例來(lái)計(jì)算,，它的預(yù)估續(xù)航里程將會(huì)超過(guò)500km。

    如果使用高速服務(wù)區(qū)120kW的直流充電樁為它充電,，實(shí)測(cè)從30%充至80%電量?jī)H需要34分鐘左右,，剩余續(xù)航里程從196km一下子暴增至518km。由此可見(jiàn),，它在充電速度方面也有良好的表現(xiàn),。

● 城市低速工況續(xù)航測(cè)試：

    接下來(lái)是城市低速工況測(cè)試，測(cè)試前的準(zhǔn)備,、車(chē)輛設(shè)定均與之前高速工況測(cè)試相同,。按照汽車(chē)之家的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，城市低速工況測(cè)試條件是保證平均時(shí)速為30±2km/h,，行駛至少100km后才停止測(cè)試,。

    平均車(chē)速約為30km/h,，經(jīng)過(guò)4個(gè)小時(shí)2分鐘后，它一共行駛了122km,，儀表顯示的剩余續(xù)航里程是557km,。從測(cè)試的數(shù)據(jù)來(lái)看，它在應(yīng)對(duì)城市低速工況時(shí)的續(xù)航表現(xiàn)更加出色,。不過(guò),，我需要提醒一下，這是在I-PEDAL模式測(cè)出來(lái)的成績(jī),，在這樣的車(chē)輛設(shè)定下,，動(dòng)力輸出會(huì)有明顯的遲緩，同時(shí)每一次松開(kāi)加速踏板就跟深踩一腳剎車(chē)差別不大,，駕駛感受會(huì)打了個(gè)折扣。

◆ 續(xù)航里程測(cè)試小結(jié)

    不管是城際高速工況續(xù)航里程,，還是城市低速工況續(xù)航里程,，Aion LX的兩個(gè)實(shí)測(cè)續(xù)航里程數(shù)據(jù)都是相當(dāng)出色的，而且充電速度也足夠快,。由此可見(jiàn),，不管是城市通勤代步，還是高速跨市行駛,，它都能夠很好地滿足到絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求,，續(xù)航能力甚至比部分同級(jí)別的汽油車(chē)還要強(qiáng)。現(xiàn)在,，我覺(jué)得是時(shí)候跟續(xù)航焦慮說(shuō)再見(jiàn)了,。