跑電耗前先來聊聊領(lǐng)界EV的“后臺”,，領(lǐng)界EV的電池容量為49.14kWh,，比較特別的是，它裝備的是622電池,，和現(xiàn)在主流的811電池相比,，它的優(yōu)勢是熱效控制更穩(wěn)定,，據(jù)官方數(shù)據(jù)，電芯1800次充放電循環(huán),，可用電量依然大于80%,，容量衰減小于20%。說了這么多,，其實最讓人動心的優(yōu)勢應(yīng)該是續(xù)航表現(xiàn),，但偏偏這似乎是領(lǐng)界EV的弱勢，官方公布的續(xù)航里程為360公里,，同價位的主流純電動SUV,，可以說是分分鐘就能把它甩在身后。真正跑起來的話,，它能不能爭口氣,，拿個出人意料的好成績來翻盤呢？

■ 城際高速續(xù)航測試

    老規(guī)矩,，測試開始前先上高速,，進到服務(wù)區(qū)里用快充樁充滿電，然后把駕駛模式選到經(jīng)濟,，能量回收選擇最強的3擋,，然后全程按照90km/h的平均速度來跑，等著電量降下來,。

    高速續(xù)航的表現(xiàn)并沒有帶來驚喜,，才剛跑過200公里，測試就要結(jié)束了,，最終換算下來,，領(lǐng)界EV的高速續(xù)航只有236公里，這個數(shù)字放到今天確實很難給人信心,，同價位實在有太多比領(lǐng)界EV更能跑的選擇,。

■ 城市低速續(xù)航的測試

    繼續(xù)充滿電出發(fā),，這次是城市低速續(xù)航的測試，跑了100公里之后,，表顯續(xù)航里程還有230公里,，也就是每跑1公里，續(xù)航里程顯示就會掉1.28公里,，最終換算過來的城市續(xù)航是281公里,。我們還通過充電量的顯示，計算到它的百公里電耗為17.4kWh,，比官方公布的14.9kWh要高不少,。

    總的來說，領(lǐng)界EV的續(xù)航表現(xiàn)確實讓人看得有點無精打采,，競爭力比較弱,，實在要拼的話只能拼拼壽命和質(zhì)量這些，或者看看廠家后期會不會推出電池容量更大的車型版本,。