加速測試

    新款奧迪A5支持2800rpm彈射起步,，因為有四驅系統(tǒng)加持，起步沒有任何的打滑現(xiàn)象,，加速全程會經過兩次換擋,，不論換擋速度和平順性都很好,。最終6.24秒的0-100km/h成績相比同動力級別的奧迪A4L和寶馬330i都要慢一些,。

 ◆ 0-100km/h加速測試

    新A5的起步轉速達到了2800rpm，這已經有點兒彈射的意思了,，松開剎車踏板后,，車輛在全力加速之前似乎要留給你一個咽口水定定神的間隙，但你千萬別咽,，不然一定嗆著,。將近0.8g的最大加速度對于一輛2.0T的轎跑車來說足夠猛了，中途換擋,，那股推著背的猛力不間斷,，最終用時5.52秒破百，我很滿意,。

    滿意之余似乎還有點不過癮,，如果最強動力不用等最初那1/4秒，這輛車的成績還會更好,。還有一點小遺憾是這款雙離合變速箱的耐受問題,，在測試5次之后，變速箱會自我保護將起步轉速限制在1000rpm出頭,，當然如果你不是像我們這樣極端測試的話,，不要太在意，二擋之后都沒什么影響,。

◆ 加速性能測試：動力表現(xiàn)不如期望值

    來到測試場地,，心理不免有些小小的激動，畢竟這是我們期待已久的項目,。

    起步對于加速測試來說至關重要,，會對最終成績產生很大的影響，好在S5的四驅系統(tǒng)讓你不必擔心驅動輪空轉而帶來的動力損失,。而奧迪車一向都是以操作簡單而著稱,，你需要做的只是按下運動模式按鍵，關閉ESP,，同時全力踩下油門和剎車踏板就可以準備起步了,。而像某些德系高性能車，想要達到完美的起步還需要進行復雜的設定,。

    起步的瞬間感覺V8發(fā)動機并沒有發(fā)揮100%的能量,，不過中、后段的持續(xù)加速能力還是刺激著我的神經,，經過一次短暫的換擋之后車速就已經超過100km/h,，最終我們得到S5百公里加速成績?yōu)?.0秒。而這樣的成績并不能令我們滿意,，隨后又經過了反復的測試,，最好成績還是定格在6.0秒,，而這與S5官方的5.4秒成績還有一定的差距，可能這與測試車本身的體質與測試環(huán)境等因素有關,，不過與官方成績相差0.6秒還是讓我們非常失望,。

    在關閉了ESP后,，起步階段車輪沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象,，但在起步后當發(fā)動機轉速升到4000rpm左右時，兩個前輪開始出現(xiàn)打滑,。這種時候出現(xiàn)的打滑時我們根本無法避免的,，這對成績也肯定會造成影響。