空口無憑，我們來用測試成績說話,。09年老款科帕奇在汽車之家跑出的最好成績是15.15秒,，而換裝發(fā)動機(jī)變速箱之后，這個(gè)數(shù)字縮減為12.82秒,，有了兩秒多的提升,。

    想起一個(gè)有意思的問題：如果新老兩款車一起跑加速，會是什么場面,？老款測試車已經(jīng)沒有了,，我拿去年的數(shù)據(jù)和今年的數(shù)據(jù)放一起做了個(gè)數(shù)學(xué)題，算出來這么個(gè)結(jié)果：如果兩臺車同時(shí)起跑來個(gè)200米直線加速,，撞線的時(shí)候,，老款將被甩下19.24米，超過4個(gè)車身的距離,，可以說明問題了,。

由于受到發(fā)動機(jī)性能和科帕奇整體車重的影響，我們并沒有對這款2.4升車型給予太多的期望,。經(jīng)過測試,，從靜止加速到100km/h用時(shí)15.15秒。和預(yù)期相比,，這樣的成績可以理解,。但如果和同級別合資品牌的SUV車型相比的話，成績有些偏低,。

    在城市駕駛體驗(yàn)過程中,，科帕奇的這款2.4升車型帶來的動力還是能應(yīng)付城市路況的。另外,，由于變速箱的調(diào)教問題,，在停車起步的時(shí)候還會感覺到少許的推背感，不過之后的動力就表現(xiàn)平庸了,。在城市路況中，2.4升發(fā)動機(jī)與變速箱的搭配比較靈敏,，尤其在中低轉(zhuǎn)速,。另外，在車速60km/h～80km/h左右的時(shí)候,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一直保持在2000轉(zhuǎn)上下,，應(yīng)付市區(qū)道路中的加速超車情況還是有些信心的,。

    看上去這臺發(fā)動機(jī)的動力數(shù)據(jù)談不上高性能,，所以還是讓結(jié)果來說話吧,。經(jīng)過測試，科帕奇從靜止加速到100km/h用時(shí)10.3秒,，從結(jié)果來看,，一臺1.8噸重的SUV車型用10秒左右的時(shí)間達(dá)到時(shí)速100公里，日常使用完全夠用了,。但如果考慮到它是3.2 V6發(fā)動機(jī),，這個(gè)成績確實(shí)沒什么值得夸耀的。