寶馬在電氣化時代也沒有把中控臺塞滿屏幕,，這套曲面屏被支架懸浮固定在中控臺上,，在iX上的設(shè)計靈感是來自客廳的大電視,。iDrive 8操作系統(tǒng)隨之而來,，卡片式的主界面與以前的寶馬車機異曲同工,，但iDrive 8更順暢,，交互體驗更直接，同時應用界面的顏色渲染更豐富,。另外iDrive 8引入了一些中國本土化應用，譬如騰訊小場景,，但這套Liunx底層系統(tǒng)對于第三方應用的開放還很有限,。

ID8讓車內(nèi)更簡潔

    車廂的設(shè)計依然是我們熟悉的寶馬3系及4系的樣子,，貫穿中控臺的飾板加入了碳纖維圖案。中控臺上最大的變化莫過于是那塊巨型“帶魚屏”,，連體的液晶儀表盤和多媒體顯示屏是最新一代寶馬車廂設(shè)計的重要元素之一，加入到這套已使用多年的內(nèi)飾中也不顯得過于突兀,。

    M運動方向盤帶有加熱功能,，同樣是我們熟悉的全圓形造型,，握感和環(huán)身粗細程度都十分到位。方向盤的多功能按鍵排列也和普通的3系及4系一致,，并未升級到類似iX那種簡化的按鍵排布。i4沒有保留方向盤后方的撥片,，因此不提供動能回收力度的快速調(diào)節(jié)功能。

    12.3英寸虛擬儀表盤是寶馬iX的同款,，車速和功率輸出百分比儀表依然以兩個相反的回力標狀進度條表示,，這也是全新的iDrive 8操作系統(tǒng)的一部分,，界面清爽且系統(tǒng)響應迅速,。這套全新操作界面的特點之一就是極簡的菜單設(shè)計,，除了切換顯示主題和顯示信息外,，并沒有很深的二級菜單，避免駕駛時因操作菜單而分心,。唯一有點遺憾的是，除了左上角的小M標識,，圖形界面并沒有體現(xiàn)出它是一輛M性能車,，希望以后寶馬可以通過OTA推送更有運動感的儀表界面,。

    不同于別家恨不得把屏幕塞滿中控臺,，寶馬通過這次推出全新iDrive 8的契機，確立了未來幾年寶馬車載屏幕的模樣,，也就是橫向?qū)挿�雙連屏設(shè)計。i4的屏幕模塊和寶馬iX基本一致,，通過輕薄的支架支撐在中控臺上，雙屏曲面一體式設(shè)計很像家里的高級電視機,。雖然并未標新立異，但含蓄簡潔的設(shè)計觀感也不錯,。

    寶馬的iDrive系統(tǒng)一直都是行業(yè)內(nèi)最好用的車機系統(tǒng)之一,，而iDrive 8操作系統(tǒng)（以下簡稱為ID8）則在這個基礎(chǔ)上進化得更加優(yōu)秀。14.9英寸窄邊框多媒體屏幕分辨率達到了200ppi,，空調(diào)界面也被集成其中，操作流暢度同級無出其右,。多媒體系統(tǒng)除了可通過觸摸操作和語音控制外，寶馬仍然為它保留了iDrive系統(tǒng)一直沿用的旋鈕加快捷按鍵的控制方式,，行駛中進行盲操作要方便不少。此外,，由于ID8系統(tǒng)已把快捷鍵集成到了類似智能手機的下拉式菜單當中,，寶馬原本十分標志性的6個數(shù)字按鍵終于被取消，按鍵區(qū)域只稀稀拉拉地布置了幾個常用的功能快捷鍵,。

    寶馬在車輛互聯(lián)方面與蘋果和谷歌等企業(yè)一直有著非常緊密的合作,，要知道當初第一個支持無線Apple CarPlay的也是寶馬，那么這次隨著ID8推出又有什么新花樣呢,？ID8除了支持全屏的無線Apple CarPlay以及無線連接的Android Auto,，在使用蘋果或谷歌地圖進行導航時，地圖還能實時投射到液晶儀表盤中,，省去扭頭看屏幕的動作,。更進一步的是，未來ID8系統(tǒng)還能與蘋果手機雙向互動,，在車輛續(xù)航不足的時候通過iOS系統(tǒng)自動推薦充電樁或加油站，更多的功能未來將通過OTA進行擴展,。

    ID8的第二層系統(tǒng)菜單則與智能手機十分相似,，可以安裝APP進行功能擴展,，菜單也能根據(jù)個人喜好進行排列，智能手機的用戶能夠迅速上手,。這輛i4 M50自帶全景的行車記錄儀APP,，并且支持類似特斯拉哨兵模式的防盜功能，實用性很強,。而未來進入中國市場的i4車型預計會搭載和騰訊合作開發(fā)的小場景以及車載微信等功能,，通過和各大互聯(lián)網(wǎng)廠商合作進一步打造豐富的APP生態(tài)，應用場景將會比歐洲市場更加豐富,。

    擋桿區(qū)域則依然是我們熟知的樣子,，大大的iDrive旋鈕還在，“小雞腿”電子擋桿上帶有一圈藍色的裝飾,，一鍵啟動按鍵也變成了藍色,，彰顯其電動車的身份。駕駛模式依然可以通過Sport,、Comfort以及ECO三個按鍵進行快速切換,，對于開過新款寶馬的駕駛者來說上手毫無難度。