[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在汽車電氣化時(shí)代,，傳統(tǒng)老牌車企也開始“觸電”,，但相比這些純電動(dòng)車,，還是有太多人迷戀于奔馳AMG,、奧迪RS以及寶馬M的魅力,，這畢竟是幾十年積累下來的運(yùn)動(dòng)屬性、純粹的駕駛樂趣,。不過,，現(xiàn)在我們可以在國內(nèi)買到電氣化的寶馬M車型了——i4 M50,，它能否繼續(xù)寶馬的純粹駕駛樂趣,？它能配上寶馬M三色標(biāo)嗎？

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　目前寶馬i4(參數(shù)|詢價(jià))是進(jìn)口的身份,，入門的eDrive40車型為后驅(qū)版本，售價(jià)44.99萬元,；高配M50版本擁有諸多“M專屬”的套件,、調(diào)校，且這是動(dòng)力更強(qiáng)的四驅(qū)版車型,，售價(jià)53.99萬元,。對(duì)于想購買i4的用戶而言，我相信他們一定更鐘情于M50版本,，多花10萬注入M的靈魂,，值。我們今天的試駕車也是M50版本,。

●3.69s的加速成績很囂張

　　寶馬i4的靜態(tài)表現(xiàn)和4系四門版車型（Gran Coupe）非常相近,，所以我們先從大家更關(guān)心的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)說起,。eDrive40、M50版本的動(dòng)力差異明顯,，官方給出的兩車0-100km/h加速時(shí)間分別為5.7s,、3.9s。純電動(dòng)車在動(dòng)力上相比燃油車有先天優(yōu)勢(shì),，所以很多準(zhǔn)電動(dòng)車用戶也想體驗(yàn)一下與百萬級(jí)燃油性能車相媲美的動(dòng)力水平,，那“3.9s”足夠了吧。

　　我猜是為了更便于日常輕松駕駛,，或者營造一種“儀式感”吧,，如果要迸發(fā)出這輛車的全部動(dòng)力，必須切換到SPORT BOOST模式,；而在舒適模式下,，車輛部分動(dòng)力會(huì)被隱藏起來，即便如此,，日常駕駛也已經(jīng)動(dòng)力過剩了,。

　　舒適模式下，加速踏板不會(huì)過于“神經(jīng)質(zhì)”,，開起來比較親和,，想慢慢開、平穩(wěn)的開完全沒問題,，它可以柔順的為你提供加速度,。這也不代表動(dòng)力輸出反應(yīng)慢、動(dòng)力儲(chǔ)備不夠,，只要你有需求,，電機(jī)仍會(huì)迅速、源源不斷的把動(dòng)力輸出到車輪,。我們也做了加速測試,，在舒適模式下，i4 M50的0-100km/h加速時(shí)間也僅為4.1s,。

　　在SPORT BOOST模式下,，不止是全部動(dòng)力的傾瀉而出，駕駛員給加速踏板的動(dòng)作,，車輛會(huì)10倍,、20倍積極反饋給你；雖然動(dòng)力輸出還是有種燃油車般的線性攀升,，但如果你不細(xì)膩對(duì)待加速踏板,，那股“暴力”的勁兒輕易就能讓你大腦空白，不知所措。如果是在開放道路上,，你的一兩秒反應(yīng)時(shí)間足夠拿到超速罰單了,。

　　不同于燃油性能車有6缸、8缸的聲浪做鋪墊,，純電動(dòng)車這種悄無聲息的,、強(qiáng)大的、迅捷的動(dòng)力輸出好像讓人感覺不真實(shí)一樣,，但確實(shí),，它就這樣達(dá)成了0-100km/h加速。另外i4 M50還有模擬聲浪可以開啟/關(guān)閉,，之后有機(jī)會(huì)接觸這輛車的朋友也可以仔細(xì)感受一下,。

　　i4 M50是首款帶有Launch Control起步控制功能的純電動(dòng)寶馬，支持彈射起步的純電動(dòng)車也有一些,，但i4 M50是我體驗(yàn)過的唯一一款會(huì)營造出不安分的抖動(dòng)的車型,。同時(shí)踩住剎車和加速踏板，就好像一頭被死死按住,、不斷掙扎,、蓄勢(shì)待發(fā)的猛虎一樣，松開剎車,，車輛毫不打滑的彈射而出,，這種感官刺激讓人上癮。

　　前面我們說過,，i4 M50在舒適模式下的0-100km/h加速時(shí)間為4.1s,，而在SPORT BOOST+彈射起步時(shí)，這輛車做到了3.69s的0-100km/h加速時(shí)間（官方0-100km/h加速時(shí)間3.9s）,，且這種狀態(tài)很穩(wěn)定,，并不只是曇花一現(xiàn)的加速能力。在50萬甚至更高價(jià)位,，這個(gè)加速時(shí)間都禁得起挑戰(zhàn),，如果說比i4 M50加速更快的電動(dòng)車，保時(shí)捷Taycan Turbo可以達(dá)到3.38s的實(shí)測0-100km/h加速時(shí)間,，但它售價(jià)150萬。