[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在汽車電氣化時代，傳統(tǒng)老牌車企也開始“觸電”,，但相比這些純電動車,，還是有太多人迷戀于奔馳AMG、奧迪RS以及寶馬M的魅力,，這畢竟是幾十年積累下來的運動屬性,、純粹的駕駛樂趣。不過,，現(xiàn)在我們可以在國內(nèi)買到電氣化的寶馬M車型了——i4 M50,，它能否繼續(xù)寶馬的純粹駕駛樂趣？它能配上寶馬M三色標(biāo)嗎,？

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　　目前寶馬i4(參數(shù)|詢價)是進(jìn)口的身份，入門的eDrive40車型為后驅(qū)版本,，售價44.99萬元,；高配M50版本擁有諸多“M專屬”的套件、調(diào)校,，且這是動力更強(qiáng)的四驅(qū)版車型,，售價53.99萬元。對于想購買i4的用戶而言,，我相信他們一定更鐘情于M50版本,，多花10萬注入M的靈魂，值,。我們今天的試駕車也是M50版本,。

●3.69s的加速成績很囂張

　　寶馬i4的靜態(tài)表現(xiàn)和4系四門版車型（Gran Coupe）非常相近，所以我們先從大家更關(guān)心的動態(tài)表現(xiàn)說起,。eDrive40,、M50版本的動力差異明顯，官方給出的兩車0-100km/h加速時間分別為5.7s,、3.9s,。純電動車在動力上相比燃油車有先天優(yōu)勢，所以很多準(zhǔn)電動車用戶也想體驗一下與百萬級燃油性能車相媲美的動力水平,，那“3.9s”足夠了吧,。

　　我猜是為了更便于日常輕松駕駛，或者營造一種“儀式感”吧,，如果要迸發(fā)出這輛車的全部動力,，必須切換到SPORT BOOST模式；而在舒適模式下,，車輛部分動力會被隱藏起來,，即便如此,，日常駕駛也已經(jīng)動力過剩了。

　　舒適模式下,，加速踏板不會過于“神經(jīng)質(zhì)”,，開起來比較親和，想慢慢開,、平穩(wěn)的開完全沒問題,，它可以柔順的為你提供加速度。這也不代表動力輸出反應(yīng)慢,、動力儲備不夠,，只要你有需求，電機(jī)仍會迅速,、源源不斷的把動力輸出到車輪,。我們也做了加速測試，在舒適模式下,，i4 M50的0-100km/h加速時間也僅為4.1s,。

　　在SPORT BOOST模式下，不止是全部動力的傾瀉而出,，駕駛員給加速踏板的動作,，車輛會10倍、20倍積極反饋給你,；雖然動力輸出還是有種燃油車般的線性攀升,，但如果你不細(xì)膩對待加速踏板，那股“暴力”的勁兒輕易就能讓你大腦空白,，不知所措,。如果是在開放道路上，你的一兩秒反應(yīng)時間足夠拿到超速罰單了,。

　　不同于燃油性能車有6缸,、8缸的聲浪做鋪墊，純電動車這種悄無聲息的,、強(qiáng)大的,、迅捷的動力輸出好像讓人感覺不真實一樣,，但確實,，它就這樣達(dá)成了0-100km/h加速。另外i4 M50還有模擬聲浪可以開啟/關(guān)閉,，之后有機(jī)會接觸這輛車的朋友也可以仔細(xì)感受一下,。

　　i4 M50是首款帶有Launch Control起步控制功能的純電動寶馬，支持彈射起步的純電動車也有一些,，但i4 M50是我體驗過的唯一一款會營造出不安分的抖動的車型,。同時踩住剎車和加速踏板,，就好像一頭被死死按住、不斷掙扎,、蓄勢待發(fā)的猛虎一樣,，松開剎車，車輛毫不打滑的彈射而出,，這種感官刺激讓人上癮,。

　　前面我們說過，i4 M50在舒適模式下的0-100km/h加速時間為4.1s,，而在SPORT BOOST+彈射起步時,，這輛車做到了3.69s的0-100km/h加速時間（官方0-100km/h加速時間3.9s），且這種狀態(tài)很穩(wěn)定,，并不只是曇花一現(xiàn)的加速能力,。在50萬甚至更高價位，這個加速時間都禁得起挑戰(zhàn),，如果說比i4 M50加速更快的電動車,，保時捷Taycan Turbo可以達(dá)到3.38s的實測0-100km/h加速時間，但它售價150萬,。