● 動力單元

    兩車的動力單元相差甚多,，飛行家使用V6發(fā)動機,，X5使用直列四缸發(fā)動機，雖然現(xiàn)在豪華品牌已經(jīng)進入四缸時代,，但是有V6發(fā)動機加持,，在心靈感受上還是有加分的效果,。在動力輸出上，飛行家也比X5多了將近一百馬力,。另外,，飛行家使用了十速變速箱,，更是業(yè)界中少見的配置,。而X5雖然只配置了四缸2.0T發(fā)動機，但是寶馬的動態(tài)感受和調(diào)校早已是有口皆碑,，相信有一定的水平,。

● 動力配置

    在動力方面，兩者的發(fā)動機差異很大,，飛行家使用了現(xiàn)在少見的V6形式,，而XC90則是跟隨了現(xiàn)在最流行的排量downsizing趨勢，為四缸發(fā)動機,。雖然V6發(fā)動機的確檔次感比較高,，但是排量下降并不是壞事，只能說是趨勢所致,。飛行家的V6 3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機,，無疑是產(chǎn)品的一個亮點，這輛車最不缺的應(yīng)該就是動力（而且它能使用92號汽油）,。而XC90則是憑借著雙增壓科技及48V輕混系統(tǒng),，創(chuàng)造除了一個從2100rpm開始一直到4800rpm的扭矩平臺。

    飛行家使用了10AT變速箱,，換擋界面還是鋼琴式“擋把”,，其實我個人覺得初次使用會不太習慣，但這是林肯車系的一個特色,。10AT聽起來科技性十足,，而這也是林肯近年來主打的變速箱科技，實際使用讓人留下不錯的印象,，降擋反應(yīng)迅速,。XC90雖然少了兩個擋位，為8AT,，但是根據(jù)實際表現(xiàn),，這臺來自愛信的8AT變速箱也是有很不錯的換擋品質(zhì)，而且換擋反應(yīng),、平順度也有很好的表現(xiàn),。此外，兩車皆具備四驅(qū)系統(tǒng),。

    兩車的基礎(chǔ)排量都是3.0L,，飛行家?guī)в袃深w渦輪,，Q7則是單渦輪+48V系統(tǒng)，動力參數(shù)上飛行家稍高一些,，但實際動力水平還有待實測,。傳動系統(tǒng)飛行家匹配的是10AT，而Q7是8AT,。

●行駛質(zhì)感出色

    長安林肯飛行家誕生于CD6縱置后驅(qū)平臺,，且全系均搭載一臺3.0T雙渦輪增發(fā)動機，最大功率355馬力/5500rpm,，峰值扭矩553�,！っ�/3500rpm，遺憾的是本次國產(chǎn)并沒有帶來插電式混合動力車型,。