車輛懸架長安林肯-飛行家
● 懸架結構
兩車都使用前雙叉臂、后多連桿形式的懸架結構,。不過飛行家使用了鋁合金制的后下擺臂,，在這個車型中還配置了空氣懸架，看得出下了血本,。X5的后下擺臂為鋼制品,，感覺上沒有飛行家那么有面子,，不過實際駕駛感受并不差,。
節(jié)選自《演繹不同風格的豪華 飛行家靜態(tài)對比X5》
● 懸架系統
在說懸架系統之前,，先提一下兩輛車的平臺。飛行家使用的平臺是CD6縱置發(fā)動機平臺,，而XC90則是使用SPA橫置發(fā)動機平臺,。飛行家在這個配置上已經使用了空氣懸架,，而XC90要到更高配置的車型上才有空氣懸架,。
節(jié)選自《徐志摩也為此糾結 飛行家靜態(tài)對比XC90》
兩輛車懸架控制臂都采用的是鋁合金材質,，而且都帶有空氣懸架,，可調高低和軟硬,。在四驅系統上，飛行家采用的是適時四驅,，中央差速器結構式多片離合器,，從這套結構上也能看出來飛行家的定位更偏向城市。Q7則使用的是全是四驅,，采用機械式中央差速器,，奧迪還是希望Q7能具備一定的越野能力。
節(jié)選自《田忌賽馬 國產林肯飛行家對比奧迪Q7》
節(jié)選自《解讀低配車 實拍最便宜的林肯飛行家》
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