● 懸架結(jié)構(gòu)

    兩車都使用前雙叉臂,、后多連桿形式的懸架結(jié)構(gòu)。不過飛行家使用了鋁合金制的后下擺臂,，在這個車型中還配置了空氣懸架,，看得出下了血本,。X5的后下擺臂為鋼制品,，感覺上沒有飛行家那么有面子,，不過實際駕駛感受并不差。

● 懸架系統(tǒng)

    在說懸架系統(tǒng)之前，先提一下兩輛車的平臺,。飛行家使用的平臺是CD6縱置發(fā)動機平臺,，而XC90則是使用SPA橫置發(fā)動機平臺。飛行家在這個配置上已經(jīng)使用了空氣懸架,，而XC90要到更高配置的車型上才有空氣懸架,。

    兩輛車懸架控制臂都采用的是鋁合金材質(zhì)，而且都帶有空氣懸架,，可調(diào)高低和軟硬,。在四驅(qū)系統(tǒng)上，飛行家采用的是適時四驅(qū),，中央差速器結(jié)構(gòu)式多片離合器,，從這套結(jié)構(gòu)上也能看出來飛行家的定位更偏向城市。Q7則使用的是全是四驅(qū),，采用機械式中央差速器,，奧迪還是希望Q7能具備一定的越野能力。