● 加速測(cè)試

    原本以為漢蘭達(dá)在這個(gè)環(huán)節(jié)中會(huì)毫無(wú)招架之力,，但沒(méi)想到竟然能跟整備質(zhì)量較輕的途昂一路“糾纏不清”,。讓人倍感意外。其實(shí)途昂的動(dòng)力輸出是比漢蘭達(dá)更加強(qiáng)悍的,，只不過(guò)雖然有彈射功能加持,，但是在起步瞬間,，動(dòng)力會(huì)出現(xiàn)被限制的情況，時(shí)速超過(guò)10km/h之后才會(huì)全力加速,。而漢蘭達(dá)則是一起步就展現(xiàn)出混動(dòng)車(chē)型的扭矩輸出優(yōu)勢(shì),，而且動(dòng)力反應(yīng)十分迅速。至于探險(xiǎn)者,，則是在排量,、動(dòng)力輸出都占上風(fēng),，在本項(xiàng)目中毫無(wú)懸念地拿下第一。

攬境剎車(chē)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)

● 加速測(cè)試

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    本次測(cè)試的環(huán)境溫度為25℃,，對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)是比較適宜的溫度。其實(shí)這5款車(chē)我們之前都做過(guò)單車(chē)測(cè)試,，對(duì)于加速能力心中還是有數(shù)的,，不過(guò)為了更好的對(duì)比，我們這次除了按照常規(guī)方法測(cè)試之外,，還模擬了日常生活滿(mǎn)載狀態(tài)下的加速能力,。因?yàn)槠渲杏?座和6座車(chē)型，所以這次滿(mǎn)載測(cè)試統(tǒng)一為六人,，并且每次的坐次位置都相同,，來(lái)保證公平。其中體感加速度最強(qiáng)的就是漢蘭達(dá),，一上來(lái)就能給人很強(qiáng)的推背感,，但后段的加速能力就相對(duì)偏弱了。理想ONE在電量超過(guò)90%時(shí),，動(dòng)力輸出優(yōu)勢(shì)明顯,，在5款車(chē)中成績(jī)最好，而電量低于20%時(shí),，0-100km/h加速成績(jī)衰減為8.87秒,，中途加速的成績(jī)?yōu)?.9秒和5.5秒。