這臺混動雅閣搭載本田的i-MMD系統(tǒng),，配備一臺2.0L地球夢自然吸氣發(fā)動機(jī),，這臺發(fā)動機(jī)也是在國內(nèi)首次出現(xiàn),，它的最大功率143馬力,，最大扭矩165�,！っ祝瑑H從發(fā)動機(jī)本身參數(shù)來看比2.0L汽油版本的雅閣要遜色不少,，需要注意的是,，這臺發(fā)動機(jī)需要加注97號（京標(biāo)95號）汽油。不過混動車型還使用了一臺最大功率169馬力,，最大扭矩307�,！っ椎碾妱訖C(jī)。動力電池被放置在后備廂內(nèi),，這也使得混動版比汽油版的后備廂進(jìn)深要小了將近10厘米,，后排座椅也無法放倒。

    在簡單介紹了外觀和內(nèi)飾之后,，現(xiàn)在我開始詳細(xì)的和大家分享雅閣Hybrid上的這套i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng),。本田旨在通過i-MMD系統(tǒng)使車輛保持卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，仍能讓駕駛者體驗到平順操作,、迅敏反應(yīng)所帶來的全新駕駛樂趣,，這就是i-MMD混合動力系統(tǒng)的開發(fā)理念。整套i-MMD由2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機(jī),、電動CVT系統(tǒng),、PCU功率控制單元和高功率鋰離子電池組來組成。

    首先是動力系統(tǒng)的最前端——電動CVT系統(tǒng),，由雙電機(jī)和發(fā)動機(jī)直聯(lián)式離合器構(gòu)成,，其中雙電機(jī)指的是發(fā)電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)的最大輸出功率為169馬力（124千瓦）,，最大扭矩為307�,！っ住Ｈ缓笫且慌_2.0L阿特金森循環(huán)i-VTEC發(fā)動機(jī),，最大輸出功率143馬力（105千瓦）/6200rpm,，最大扭矩165牛·米/4500rpm,。PCU是動力控制單元,，負(fù)責(zé)控制車輛在不同的駕駛模式下進(jìn)行動力切換，而高功率鋰離子電池容量則為1.3千瓦時,，完全充滿電之后能夠供車輛在純電模式下行駛2公里,。