● 車內(nèi)空間：乘坐空間表現(xiàn)搶眼

    從體驗結果來看,，得益于AION V Plus改用全景天幕，內(nèi)部車頂做了重新設計,，騰出了更多的空間,，因此不管是前排還是后排,，它能給予的頭部空間都會相對AION V大一點，而后排腿部空間則沒有變化,。

● 車內(nèi)空間：

    Aion V的軸距達到2830mm,，數(shù)據(jù)足夠搶眼，相比同級別主要的競爭對手也是領先水平,，但它的乘坐空間表現(xiàn)如何呢,？下面我們一起來回顧一下。

    經(jīng)過實際體驗,，Aion V的后排乘坐空間給到了我很大的驚喜,，作為一款緊湊型SUV，首先它的后排腿部空間并不“緊湊”,，反而還十分的充裕,，還能輕松翹起二郎腿，其次就是后排地臺是純平的,，也預留了足夠大的位置給中間乘客放腳,，在乘坐舒適性方面，后排三個座位都有保障。

    廣汽新能源為Aion V車型設計了名為“鯨空間”Pro的設計理念,，該設計理念通過盡可能降低車輛的機械空間并采用純電動專屬平臺,，來提升車內(nèi)的乘坐以及儲物空間。以房地產(chǎn)的話術來說就是這種設計為了達到“低公攤”效果,，使“得房率”更高,。

    Aion V的空間表現(xiàn)讓我非常滿意，作為一個身高193cm的大個子,，我能在第二排翹二郎腿,，頭部還不會頂?shù)巾斉铩Ｒ�知��,，這可是一臺緊湊型車呀,！在試駕會現(xiàn)場，官方還找來了一輛本田CR-V作對比,，當前排保持同樣坐姿時,，我在后排翹起二郎腿會非常憋屈。大家也不用為這樣的表現(xiàn)而困惑,，因為電動車的電機與減速器模塊相比燃油車的發(fā)動機和變速器要小很多,，因此在相同的尺寸下，能夠把更多的機械空間轉化為車內(nèi)的乘坐空間,。