三車的起步姿態(tài)都非�,！捌椒�(wěn)”,。混動(dòng)車型沒有辦法使用拉轉(zhuǎn)速的方式提升起步效率,，另外兩款車型的起步轉(zhuǎn)速也不高,，都在2500rpm以內(nèi)。兩款車起步的瞬間沒有什么沖擊力，輪胎也不會(huì)出現(xiàn)任何打滑和空轉(zhuǎn),。

    結(jié)果公布,，卡羅拉的成績讓人有點(diǎn)出乎意料，畢竟它在加速時(shí)的反應(yīng)是最直接的,，但是卻出現(xiàn)了超過11s的成績,，而福克斯未能跑出低于9s的成績,，也是令人意外的一點(diǎn),，如果能夠?qū)⑵鸩睫D(zhuǎn)速拉高一點(diǎn)，相信成績會(huì)更好,，這個(gè)假設(shè)也能適用在馬自達(dá)3身上,。

    至于中途加速表現(xiàn)，�,？怂购翢o疑問的拿下三車中最好的成績,，卡羅拉的40-80km/h中途加速成績也是令人有些意外，畢竟,，卡羅拉給人的體感加速并不慢,。

● 0-100km/h加速：9.68秒

    全新馬自達(dá)3采用的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT變速箱,，看動(dòng)力配置就不是很“猛”,，實(shí)際的性能測試結(jié)果也是符合預(yù)期。按規(guī)范關(guān)閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)和空調(diào),，同時(shí)踩下油門和剎車踏板,，采用彈射的方式起步。起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)一般能達(dá)到2200rpm左右的轉(zhuǎn)速,，松開剎車之后,，起步比較輕快，加速時(shí)換擋平順,，整個(gè)過程相對平淡,。最終我們測得0-100km/h的最快加速時(shí)間為9.68秒。

    在同級別中,，全新馬自達(dá)3的測試的成績要比思域和�,？怂沟戎鞔蜻\(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型要慢一點(diǎn)，應(yīng)該說2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)仍是以線性輸出和平順舒適為主,，跟小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比在中低速情況下缺少一點(diǎn)爆發(fā)力,。

    性能測試是我們最看好的部分！新馬自達(dá)3兩廂的2.0+6MT動(dòng)力組合看上去要比翼神更有吸引力,！尤其是行程極短的手動(dòng)變速箱,，想必這也是為它贏得加速時(shí)間的關(guān)鍵點(diǎn),！

    測試中，變速箱給人的信心確實(shí)很足,，每次換擋都干凈利落,，但或許是前兩擋的齒比還是中規(guī)中矩，再加上它的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不及對手,，最終,，該車只跑出了9.4秒的百公里加速成績，數(shù)據(jù)方面沒有想象中出色,。

    下圖為同級別手動(dòng)擋車型的百公里加速成績對比,。