制動(dòng)姿態(tài),，三款車都維持了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的表現(xiàn)，全力制動(dòng)的時(shí)候車頭下沉的幅度都差不多,，只有卡羅拉比較輕微,。制動(dòng)的過程中，三款車都沒有出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況,。

    在制動(dòng)距離表現(xiàn)上,，馬自達(dá)3和福克斯的表現(xiàn)相差無幾,，而且這兩款車的剎車衰退都在合理范圍內(nèi),。卡羅拉的成績就比較沒那么亮眼,，超過42m的制動(dòng)距離顯然和對(duì)手有一定的差距,，除了輪胎的問題，卡羅拉在制動(dòng)最末期的時(shí)候,，剎車力度有些不均,，剎車踏板的腳感變化也比較明顯。

● 100-0km/h制動(dòng)：38.24米

    在制動(dòng)測(cè)試中,，全新馬自達(dá)3的表現(xiàn)較好,，經(jīng)過多次測(cè)試，整體的的測(cè)試成績都在38米左右浮動(dòng),，雖然當(dāng)時(shí)天氣較熱氣溫比較高,，但測(cè)試的熱衰減情況不明顯，最終測(cè)得制動(dòng)成績?yōu)?8.24米,，達(dá)到優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn),。

    在同級(jí)別中，全新馬自達(dá)3的制動(dòng)性能則是排在前列的,，有點(diǎn)小驚喜,。而在實(shí)際駕乘感受中，其剎車踏板腳感前段相對(duì)靈敏,，中后段的制動(dòng)力分配還不夠均勻,，高速的時(shí)候比較容易控制車速，但擁堵路況下,，走走停停時(shí)則需要一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng),。

    新馬自達(dá)3兩廂的剎車表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，連續(xù)幾次下來平均成績可以達(dá)到41.6米,。過程中,，前懸掛的支撐表現(xiàn)出色，“點(diǎn)頭”的幅度控制的較好,，重心并沒有過多施加給車頭,；減少了負(fù)擔(dān)，整體的水平也會(huì)更加穩(wěn)定,，多次下來,，剎車距離基本都保持在41米出頭的距離，應(yīng)該說成績很不錯(cuò)了,。

◆ 連續(xù)剎車工況圖: