內(nèi)飾中控臺

   內(nèi)飾風格相比外觀有所收斂，一切顯得精致得體,，環(huán)抱式的駕駛艙會給人帶來了安全與豪華感,。如果你關注過這一代XF，相信你一定記得12.3英寸的全液晶儀表盤,，遺憾的是這項配置只有在最頂配的車型上才能看到,。R-Sport車型還將中控臺上的鋁板換成了碳纖維質(zhì)感的裝飾板，有意突出它的運動性,。

   中低配車型配備的InControl車載互聯(lián)系統(tǒng)擁有8英寸的電容觸摸屏,，分辨率、色彩以及靈敏度都相當不錯,，功能也很全面,，只是系統(tǒng)處理速度還有提升空間。自帶的Wi-Fi熱點功能最多可支持8臺設備上網(wǎng),，足夠了吧,。

● 內(nèi)飾設計

    按下點火開關，旋鈕式的擋位控制器徐徐升起,，位于兩側(cè)空調(diào)出風口依舊會向你施以獨特的“握手禮”,，以彰顯紳士風度。相比上一代車型,，新一代的XF減少了實木與銀色裝飾的面積,，并在中控臺處引入了游艇式的環(huán)抱設計，豪華氛圍有了顯著提升,。

    12.3英寸的全液晶儀表盤是全新一代捷豹XF內(nèi)飾的一大看點,。在這款巨大的液晶屏上，三圓式的儀表盤能夠選擇四種不同的主題,，位于左側(cè)的表盤則呈現(xiàn)時鐘,、音頻信息以及捷豹LOGO三種模式。除此之外,，這款12.3英寸的液晶屏還支持全屏顯示3D虛擬導航地圖,，效果相當炫酷。

    除了全液晶的儀表盤之外,，捷豹最新的InControl車載互聯(lián)系統(tǒng)則是內(nèi)飾的另一大看點,。這套系統(tǒng)最先應用在捷豹XE上，8英寸的觸摸屏配合兩側(cè)的實體按鍵運行流暢,，功能方面則基本涵蓋了目前的主流應用,。除此之外,，捷豹還為XF的旗艦車型設計了一套全新的InControl Touch Pro系統(tǒng)，搭載該系統(tǒng)的車型觸摸屏升級為10.2英寸,，并取消了兩側(cè)的實體按鍵,，所有操作均采用觸摸控制。

    自適應巡航帶有“排隊”功能,，低速狀態(tài)下能夠?qū)崿F(xiàn)自動跟車,，并且通過前風擋處的攝像頭，全新一代XF能夠捕捉道路兩旁的限速標志,，在自適應巡航狀態(tài)下,，電腦會將限速與駕駛員設定的時速進行比較，必要時還會對其進行調(diào)整,。

■ 內(nèi)飾簡介：

    內(nèi)飾方面,，捷豹XF的中控臺給人的感覺是簡約中流露著豪華，再配上大面的皮革材質(zhì),、銀色飾板以及實木飾條的點綴,，進一步推升了它的優(yōu)雅氣質(zhì)。同時,，作為一個經(jīng)典設計,，電子升降式換擋旋鈕,，如今也被越來越多其它品牌車型所采納,。

    捷豹XF的中控臺上部采用了大量真皮包裹，手感非常不錯,，而且邊角的處理細致,，縫線也很規(guī)整，為車內(nèi)豪華氛圍的營造,，起到了畫龍點睛的作用,。

    捷豹車型的內(nèi)飾似乎一直都沒怎么改變過,，還是經(jīng)典的旋鈕換擋,，精致的實木與鋁合金搭配確實是充滿了豪華感與科技感,，但我總覺得這兩種東西放到一起有些奇怪,，可能我的年齡和生活經(jīng)歷還沒有達到欣賞這種設計的層次吧,，估計再過十年或許我也會喜歡這種風格了,。

    啟動車輛后自動翻起的空調(diào)出風口是個獨特的設計,，不過出現(xiàn)在捷豹身上并不稀奇，他們喜歡用這種富有生命力的小設計來打動用戶,。并且如果你熟悉捷豹車型的話,，會發(fā)現(xiàn)它的每一款產(chǎn)品空調(diào)出風口的樣式都不一樣，都有各自的特點,。這種個性的堅持讓產(chǎn)品擁有了獨特的魅力和辨識度,，但同時也大大提高了設計成本。

● 前排體驗及駕駛感受：優(yōu)雅與運動的自由轉(zhuǎn)變

    在經(jīng)過了一番抱怨之后,，終于到達了換乘點，接下來總算可以親自駕馭這頭勇猛的獵豹了,。本以為承載三人,，全程空調(diào)這樣的狀況對于排量只有3.0L的動力系統(tǒng)會是一項不小的負擔，但是當我真正坐在駕駛位,，踩下油門踏板的一剎那,，我的想法徹底改變了。

    坐在捷豹XF駕駛座位上的感受要比坐在后排好上一千倍,，全新設計、用料考究的真皮座椅具有出色的包裹性,。真皮方向盤的造型傳統(tǒng),，但握感出色，D擋模式下方向盤的回饋力度輕柔,，即使用一只手也能夠輕松完成轉(zhuǎn)向,。創(chuàng)新性的Jaguar Drive Selector旋鈕，線性,、均勻的油門踏板力度,，似乎一切都要讓你沉浸在奢華、輕松舒適的捷豹之旅當中,。

    不過在這里我還是要提醒你,，如果你打算開著它去一個完全陌生的城市，在出發(fā)之前最好準備一份路書,，因為這款捷豹XF的導航簡直太不靠譜了,。雖然此前已經(jīng)在極光的試駕文章中批評了這款產(chǎn)品，但是此刻我還是抑制不住內(nèi)心的郁悶,。原因很簡單,，正是拜他所賜我們的試駕車曾經(jīng)在深圳的高架橋上來回盤旋，最終經(jīng)過了一段逆行路之后終于才明確了前進的方向,。

    對比運動鮮明的外觀而言,，內(nèi)飾的設計風格則體現(xiàn)了豪華與精致,。與現(xiàn)款XF相比，新款車型主要調(diào)整了細節(jié)方面,，比如使用了新樣式的方向盤,、座椅、增加了導航以及漢化的顯示,。而現(xiàn)款車型中的Bowers&Wilkins音響系統(tǒng)和電加熱方向盤沒有在實拍車型上找到,，這也驗證了實拍的車型為是新推出的低配車型。

    新款車型使用了捷豹XKR上的方向盤,，而下邊緣鍍鉻設計仍是現(xiàn)款捷豹XF 4.2 V8增壓車型上的,，很巧妙的運動與豪華的整合。這款方向盤還集成了循序式換檔撥片,，巡航控制,、藍牙電話等多種功能，提高了車輛的操作便利性,。

● 車內(nèi)：配置不變 加裝特別標識

● 內(nèi)飾：橙黑雙色內(nèi)飾顯檔次

    中控臺的整體形式?jīng)]有發(fā)生什么變化,，XFR只是在內(nèi)部裝飾的用料和顏色上動了一些心思，XFR的中控和內(nèi)飾以橙色和黑色作為主色調(diào),，在用黑色強調(diào)運動感的同時,，橙色則起到了增加豪華感的作用。

    儀表和觸摸屏是本車沒有變化的地方,，儀表的設計并沒有太多亮點,，白底黑字配上紅色的指針，完全是以清晰易讀為主要目的,。而這個觸摸屏的功能實在不少,，除了我們常用的影音,、導航等功能外,，你甚至還可以用它來調(diào)節(jié)空調(diào)和車輛的行駛狀態(tài)。

    XFR內(nèi)部的整體基調(diào)已經(jīng)由普通版車型的豪華轉(zhuǎn)為了運動,，這從車內(nèi)裝飾的用料和顏色就可以明顯感覺到,。黑色皮革包裹的中控臺采用橙線縫制，既豪華又不失運動,。而中控和門板上的面板也由銀色裝飾板升級為碳纖維材料的裝飾,。面板上的字母R也在時刻提醒著乘員此車的身份。