● 剎車測試——“雙腳”離地了

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    UNI-K重心比較高,，在全力制動時重量都在前部,，前懸有明顯的壓縮。懸架的下行程比較短,，后懸架沒有足夠行程以保證后輪接地,，導致制動過程中后輪出現(xiàn)了離地現(xiàn)象,。同時，懸架上行程較長，在彈簧全部壓縮后,，避振器拉不住彈簧，反作用力讓尾部產生彈跳,，類似情況在我們的測試中比較罕見,。另外，即便后輪不離地,，其接地面積也十分有限,，四輪抓地力不穩(wěn)定，車身會有小幅橫擺,。整體來看,，輪胎起到了不小作用，39.12米的成績不差,。

    在底盤設計中,，有俯仰中心和滾動中心的概念,，它們決定了車身前后俯仰和左右側傾的懸架幾何,。UNI-K在全力制動時出現(xiàn)后輪離地的情況，實屬少見,，一定程度上是懸架幾何設計出現(xiàn)問題所導致的,。之后我們會和長安汽車的工程師進行探討，有結論后會及時發(fā)布,，可以關注汽車之家的文章及微博,。