剎車距離長安汽車-長安UNI-K
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● 剎車測試——“雙腳”離地了
UNI-K重心比較高,,在全力制動時重量都在前部,前懸有明顯的壓縮,。懸架的下行程比較短,,后懸架沒有足夠行程以保證后輪接地,導致制動過程中后輪出現(xiàn)了離地現(xiàn)象,。同時,懸架上行程較長,,在彈簧全部壓縮后,,避振器拉不住彈簧,反作用力讓尾部產(chǎn)生彈跳,,類似情況在我們的測試中比較罕見,。另外,即便后輪不離地,,其接地面積也十分有限,,四輪抓地力不穩(wěn)定,車身會有小幅橫擺,。整體來看,,輪胎起到了不小作用,39.12米的成績不差,。
在底盤設(shè)計中,,有俯仰中心和滾動中心的概念,它們決定了車身前后俯仰和左右側(cè)傾的懸架幾何,。UNI-K在全力制動時出現(xiàn)后輪離地的情況,,實屬少見,一定程度上是懸架幾何設(shè)計出現(xiàn)問題所導致的,。之后我們會和長安汽車的工程師進行探討,,有結(jié)論后會及時發(fā)布,可以關(guān)注汽車之家的文章及微博,。
節(jié)選自《優(yōu)缺點分明 全網(wǎng)首測長安UNI-K商品車》
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