加速時(shí)間比亞迪-秦PLUS
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■ 0-100km/h加速測(cè)試
為了跑出最快成績,,保持高電量是肯定的,在車內(nèi)先把模式切換到HEV+SPORT,,不過就算是在EV模式下,全油門加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)被喚醒出來搭把手,,也就是強(qiáng)制給你換到HEV模式,,車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也關(guān)上,。接下來就好辦了,油門一腳踩到底,,它就能給你最快成績,。從車外來看,沖出去的那一下足夠暴力,,在車內(nèi)也是同樣的感受,,按著這個(gè)暢快節(jié)奏,很快就來到100km/h,。最終實(shí)測(cè)成績是6.75秒,,比官方公布的7.3秒快了挺多,這套動(dòng)力的加速表現(xiàn)確實(shí)很扎實(shí),。
另外它的中途加速能力也有比較出色的表現(xiàn),,40-80km/h加速只需要3.4秒,而80-120km/h加速則需要4.5秒,,這兩組加速數(shù)據(jù)可以說是秒掉了不少搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手,。更重要的是,得益于電動(dòng)機(jī)的輔助,,在中途加速時(shí),,它的動(dòng)力反應(yīng)迅速且輸出直接有力,駕駛者的主觀加速感受很暢快,,頗有幾分大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的氣勢(shì),。
對(duì)于秦PLUS來說,拿下這樣的加速成績,,可以說是把附加題也給做了,,和主流的插電混動(dòng)緊湊型車對(duì)手相比,優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯,。而且它還不偏科,,它和那些只能在體育科考好的小伙伴不一樣,接下來的數(shù)學(xué)它也能拿高分,,看下去就知道了,。