加速時(shí)間奔馳(進(jìn)口)-奔馳GLE轎跑
加速時(shí)間
再來(lái)談一談加速,,從成績(jī)來(lái)看,這臺(tái)奔馳GLE 450稍稍領(lǐng)先于寶馬X6 35i,。有人肯定會(huì)說(shuō)“GLE 450在馬力和扭矩上都有著巨大優(yōu)勢(shì),,可實(shí)際加速成績(jī)卻只快了這么一點(diǎn)點(diǎn),,看來(lái)奔馳的9AT變速箱傳動(dòng)效率依然不如寶馬的8AT,�,!逼鋵�(shí)非也,,如果你細(xì)心觀察的話就會(huì)發(fā)現(xiàn),,奔馳在起步階段是處于劣勢(shì)的,,原因在于這臺(tái)GLE 450沒有彈射模式,而寶馬X6是有彈射的,。而一旦速度起來(lái)之后,,奔馳在馬力上的優(yōu)勢(shì)便開始顯現(xiàn),跑的距離越遠(yuǎn),,GLE 450的優(yōu)勢(shì)就會(huì)越明顯,。
另外,綿密的齒比也讓GLE 450早早地(大概43km/h)便升入2擋,,而寶馬X6 35i急加速時(shí)切入2擋時(shí)的速度已經(jīng)達(dá)到了63km/h,。以此類推,同樣是3擋破百,,但寶馬X6 35i的第3擋僅用了一瞬間,,它充分利用前2擋齒比彌補(bǔ)了動(dòng)力上的劣勢(shì),而GLE 450則穩(wěn)扎穩(wěn)打,更強(qiáng)調(diào)起步時(shí)動(dòng)力銜接的順暢度,。
換擋撥片反應(yīng)很快,,換擋速度僅次于真正的AMG車型,真的就只差那么一點(diǎn)點(diǎn),。畢竟普通的9AT采用的是液力變矩器,,而AMG變速箱則采用的是多片離合器。即使換擋機(jī)構(gòu)以同樣的速度收到指令并做出動(dòng)作,,軟連接也不如硬鏈接來(lái)得生猛,、干脆。而對(duì)于GLE 450這些非AMG車型來(lái)說(shuō),,變速箱能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)堪稱完美,,希望奔馳能夠?qū)⑦@臺(tái)出色的9AT普及到更多車型上。