四驅(qū)性能長城汽車-坦克500
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● 滑輪組測試
從之前拉力測試優(yōu)秀的成績就可以知道,,坦克500在實(shí)際滑輪組測試中的表現(xiàn)一定不差,,我們選擇最強(qiáng)模式,,低速四驅(qū)加后橋差速鎖,,所有的項(xiàng)目都能輕松脫困,。
和拉力測試的結(jié)果相同,,在單前輪有附著力的測試中,,要等車輪轉(zhuǎn)起來之后,,通過限滑剎車將動力傳遞給有附著力的車輪,所以相比其他科目,,需要多給一些油門,,不過開啟低速四驅(qū)后,動力確實(shí)強(qiáng)大,,第一次便脫困成功,,相比之下,單后輪由附著力的測試,,在差速鎖的幫助下,,只需要抬起剎車便立刻脫困。
● 越野測試
坦克500接近角32.5°,,離去角26.5°,如果以一輛硬派SUV的標(biāo)準(zhǔn)去衡量,,離去角小了一些,,所以在前文的AH-100動態(tài)評價(jià)中,車身參數(shù)得分較低,。底盤部分,車輛在分動箱下方加了一條橫梁作為最低點(diǎn),,不過后方的排氣尾鼓和油箱都低于車身縱梁,,好在車輛本身離地間隙足夠高,應(yīng)付輕度越野不是問題,。
爬坡測試對坦克500來說一點(diǎn)難度也沒有,,只需輕點(diǎn)油門便能登頂,。在之后的陡坡緩降測試中,速度被控制在7km/h左右,,不過陡坡緩降的介入速度略慢,,從坡頂進(jìn)入坡道時(shí)會有前沖的感覺,對于一般駕駛員來說,,一定會忍不住去踩下剎車,。
坦克500車身高,,重心高,在側(cè)坡項(xiàng)目中會給駕駛員帶來一定的心理壓力,,但車輛表現(xiàn)十分穩(wěn)定,,車輪沒有打滑,車身也沒有下墜跡象,,不需要駕駛員向坡頂反打方向,,優(yōu)秀的表現(xiàn)給了駕駛員足夠的信心。
連續(xù)炮彈坑項(xiàng)目我們選擇挑戰(zhàn)45cm高難度版本,,如果使用高速四驅(qū)模式通過,需要頻繁切換油門、剎車,,控制好車速,,過重的車身與柔軟的懸架,速度過快的話,,會在下墜時(shí)磕傷底盤,,當(dāng)然你也可以選擇使用低速四驅(qū)模式,只需要控制好剎車就行,。
最后我們挑戰(zhàn)了難度最高的連續(xù)炮彈坑爬坡,純腳動操作的話,,對駕駛員來說是個(gè)不小的考驗(yàn),,不過你可以將一切放心的交給坦克500,開啟蠕行模式,,車輛便可以自行登頂,,你要做的只是扶穩(wěn)方向,可惜26.5°的離去角導(dǎo)致車輛的后包圍在爬坡過程中再次受創(chuàng),。