● 能耗測試

    問界M7的WLTC官方純電續(xù)航里程為175km，在純電續(xù)航測試前，我們將空調(diào)設(shè)置為23℃自動,，行駛模式節(jié)能+強制純電,、動能回收最強。

    一切準(zhǔn)備就緒后,，測試正式開始,。測試過程中我們經(jīng)歷了高速道路,、城市擁堵道路等路段,，測試結(jié)束時的平均時速為30.2km/h,。

    隨后我們便進(jìn)行了饋電油耗測試，測試在電量3%時開始,，駕駛模式為節(jié)能+燃油優(yōu)先,、動能回收最強,，空調(diào)設(shè)置不變,，我們同樣經(jīng)歷了高速、擁堵等路況,，車輛在行駛了110km后停止測試,，全程平均車速為30.3km/h，共加注95號汽油13.04L,，最終問界 M7的饋電油耗成績?yōu)?1.85L/100km,，值得一提的是，問界M7饋電油耗測試中竟然將電量從起始的3%充到了42%,，全程車輛共反充了39%的電量,，這也是問界M7油耗偏高的主要原因之一。

    續(xù)航測試結(jié)束后,，我們使用額定功率為250kW的充電樁給車輛進(jìn)行充電,，電池從3%充至100%共計用時60分鐘，30-80%的充電用時為24分鐘,。

續(xù)航扎實油耗不高

    這次測試的車型為問界M7的入門款,，裝配一臺272Ps的永磁/同步電動機，最大扭矩為360N·m,，相比于同級別的電動車來說,，這動力簡直“孱弱”，但對于燃油車來說這套動力系統(tǒng)不算弱,。電池容量為40kWh,，官方標(biāo)稱的WLTC純電續(xù)航里程為150km，滿油滿電的WLTC綜合續(xù)航里程為1100km,。

    續(xù)航測試我們分為兩部分進(jìn)行測試分別為純電續(xù)航和饋電油耗,，故名思義純電續(xù)航就是將電池充滿電后開始測試，直到增程器啟動測試結(jié)束,；饋電油耗則是在電池低電量狀態(tài)下行駛一段距離來計算增程器的燃油消耗,。

    問界M7的續(xù)航顯示由三部分組成，分別是純電續(xù)航里程,、燃油續(xù)航里程和綜合續(xù)航里程,。我們將電池電量充滿后,，純電續(xù)航里程顯示為149km，不過這個數(shù)值為動態(tài)顯示,，會根據(jù)當(dāng)前一段時間的駕駛消耗來重新計算,，所以在測試開始一段時間之內(nèi)，純電續(xù)航里程一直是在增長的,。

    按照EV AH-100的測試規(guī)則,，我們行駛了180.2km后增程器開始啟動，此時的平均速度為29km/h,，表顯平均電耗為17.1kWh/100km,，表顯電池剩余電量為20%。最終得出問界M7的純電續(xù)航里程為180.2km,，相比官方宣稱的WLTC續(xù)航里程要多出20%,。

    接下來咱們繼續(xù)測試饋電油耗，將車輛模式調(diào)整至自動,，繼續(xù)保持節(jié)能駕駛模式開始測試,。關(guān)于純電優(yōu)先、自動,、燃油優(yōu)先三個車輛模式的區(qū)別在車機里給了明確的解釋,，簡單說就是純電優(yōu)先就是先用電，當(dāng)電量不足的時候再用油,；燃油優(yōu)先就是保持高電量,，只要電量低了就用油；自動模式則是考慮各種因素,，優(yōu)先使用電池,，但只要功率不足就會用油。

    經(jīng)過102.2km的行駛后,，平均速度為31km/h,，表顯油耗8.2L/100km，并且電池電量從開始測試時的20%增長至34%,，實際消耗的燃油為7.36L,，經(jīng)過計算問界M7的饋電油耗為7.2L/100km。