加速時(shí)間理想汽車(chē)-理想L8
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測(cè)試拍攝當(dāng)天一直下雨,但后續(xù)我們又在干地情況下對(duì)加速/剎車(chē)進(jìn)行了復(fù)測(cè),文章內(nèi)展示的是標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試(干地)成績(jī),,圖片素材來(lái)不及重新拍攝,請(qǐng)見(jiàn)諒,。
動(dòng)力模式選擇彈射起步,電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)無(wú)法關(guān)閉,,雖然是增程式電動(dòng)車(chē),,但理想L8的動(dòng)力輸出并不突兀,從加速曲線圖也能看出,,前0.2s左右,,動(dòng)力輸出是比較溫柔的。而隨著動(dòng)力到來(lái),,和推背感一同出現(xiàn)的還有高高揚(yáng)起的車(chē)頭,,最終干地0-100km/h加速時(shí)間為5.54s。
◆ 濕地及虧電加速測(cè)試
在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,,理想L8起步階段車(chē)輪沒(méi)有出現(xiàn)絲毫打滑,,即便是在濕滑路面,車(chē)輪也能牢牢抓住地面,,最終濕滑路面加速成績(jī)?yōu)?.55s,,差別不大。
另外,,我們也測(cè)試了虧電狀態(tài)下的加速成績(jī),在電量低于60%以后,,動(dòng)力模式便無(wú)法選擇彈射起步,。我們選擇25%電量進(jìn)行測(cè)試,模擬虧電的極端場(chǎng)景,,此時(shí)起步的動(dòng)作變得更加遲緩,,并且在70km/h左右,,還出現(xiàn)了加速無(wú)力的情況。不僅如此,,隨著電量越來(lái)越低,,在發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制啟動(dòng)之后,這種加速無(wú)力會(huì)來(lái)的越來(lái)越早,,加速成績(jī)也變得非常不穩(wěn)定,,甚至出現(xiàn)了17.09s才完成0-100km/h加速的極端情況。