■ 電耗測(cè)試

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    這部分我們拍了個(gè)視頻把全程記錄了下來(lái)，喜歡摳細(xì)節(jié)的朋友們就可以重溫一下上面的電耗測(cè)試視頻,，里面信息點(diǎn)不少呢,！下面時(shí)間直接出成績(jī)表,，主打一個(gè)爽快,，畢竟我們都經(jīng)歷過(guò)從考試到放榜的漫長(zhǎng)等待煎熬,，能馬上知道這臺(tái)車是該收獲一個(gè)愉快的假期還是得回去留級(jí)的感覺(jué)應(yīng)該會(huì)痛快不少,！

    展開(kāi)來(lái)說(shuō)的話,，華為熱管理系統(tǒng)TMS2.0還是有點(diǎn)東西的,，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一臺(tái)旗艦級(jí)純電轎車而言算挺不錯(cuò)了，起碼是大家能接受的水平,，而且它的續(xù)航達(dá)成率也比不少對(duì)手強(qiáng),。當(dāng)然了，其實(shí)這臺(tái)車各個(gè)方面都有為能耗表現(xiàn)出力,，像寧德時(shí)代三元鋰電池和行業(yè)領(lǐng)先的電池?zé)峁芾砑夹g(shù),，還有前面提到的這臺(tái)車配置的鄧祿普新能源車專用輪胎e. SPORT MAXX，它采用降噪花紋設(shè)計(jì),，搭載SILENT CORE降噪內(nèi)核科技,，還有新一代變性聚合物，讓這款輪胎的滾阻系數(shù)達(dá)到6.2,，這幾方面一發(fā)力,，能耗就可以降下來(lái)了。