● 動力：呈現(xiàn)更多風(fēng)味

    從試駕會現(xiàn)場的車型來看,，全新一代雅閣上市初期會提供兩套動力,，首先就是在現(xiàn)款雅閣里當(dāng)大將的1.5T車型,，發(fā)動機最大輸出功率192馬力（141kW）,，最大扭矩260牛·米,，它的搭檔是一臺CVT變速箱,，新東西不多，表現(xiàn)方面大家也熟悉,，畢竟很多人都親身跟它過過招,，今天就不開它了。重頭戲在另一套動力系統(tǒng),，廣汽本田首款搭載插電式混動系統(tǒng)的轎車就是面前這臺雅閣,，這身份聽著非常創(chuàng)新，但其實就是大家熟悉的i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)+大電池,，再配個充電接口,。

    展開來介紹，首先是第四代i-MMD 雙電機插電式混動系統(tǒng),，里面的2.0L直噴阿特金森發(fā)動機新增了缸內(nèi)直噴技術(shù),，發(fā)動機熱效率達(dá)41%；E-CVT雙電機變速箱采用平行軸結(jié)構(gòu),，為電機和發(fā)動機驅(qū)動分別配備了專用齒輪,，提升了高速行駛的最高時速和再加速性能；PCU動力控制單元尺寸更小輸出更強,。

    接下來是無法忽視的電池部分,，因為這么一大塊凸起在后備箱也太搶眼了，電池容量17.7kWh,，WLTC純電續(xù)航82公里,，最后就是充電部分了，這臺車只有慢充,，在外面找慢充樁充電看來只會越來越困難了,，只能往自家停車位想辦法了，這才是最香的用車方案,。