● 還是那臺熟悉的1.0T發(fā)動機

    兩頁的靜態(tài)看完,，我可以肯定的說你已經(jīng)對全新嘉年華了解了近70%,，而剩下的30%與前面比起來似乎缺少了一些驚喜。它配備的1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機依舊是我們熟悉的那臺2014沃德十佳發(fā)動機之一,，海外版本這臺發(fā)動機被分為三種調(diào)校,，100馬力、125馬力（與原國內(nèi)版本一致）以及140馬力,，我們試駕車為100馬力版本,，峰值扭矩170牛·米,。變速箱匹配的是6速自動變速箱,，代號6F15，通用與福特共同研發(fā)而來,。這款車是這臺1.0T發(fā)動機唯一匹配自動變速箱的版本,，包括125馬力、140馬力車型都只匹配6速手動變速箱。

    相比聽我這大談駕駛感受,，我認(rèn)為很多人更感興趣的應(yīng)該是這款車的測試成績,，畢竟這是嘉年華ST最愿意拿出手的東西，而不是一堆不實用的外觀套件等等,。

    先來看看嘉年華ST的硬件水平,，它搭載了一臺1.6升EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，帶有缸內(nèi)直噴技術(shù),，可壓榨出182馬力（134千瓦）/5700rpm,，峰值扭矩240牛·米/1600-5000rpm,，與其搭配的是一臺齒輪比非常密的6速手動變速箱,。

● 動力總成未縮水也未向市場妥協(xié)

    你不需要從高低功率版本的發(fā)動機中做出選擇，因為福特只提供了一個選項,。1.6L EcoBoost發(fā)動機被壓榨出182馬力的最大功率,，240牛·米的最大扭矩從1600rpm一直持續(xù)到5000rpm,。同樣沒得可選的是擅長制造駕駛樂趣的6速手動變速箱,，還有3門的車身結(jié)構(gòu)。今后車主們在街上看到車友,，請收起羞澀,，上前打個招呼，因為對方很可能是和你一樣富有激情的性能車擁護(hù)者,。

    國外版本的嘉年華肯定會配備1.0T發(fā)動機，這款發(fā)動機有最大功率為100馬力和125馬力兩個版本,，而與這款發(fā)動機匹配的變速箱則有5擋手動和6擋雙離合變速箱,。至于未來國產(chǎn)版新嘉年華，早前有報道稱它也會搭載1.0T發(fā)動機與6擋雙離合變速箱,。如果報道屬實的話,，我相信這款1.0T發(fā)動機將會是100馬力的低功率版本，以用于替代現(xiàn)款的1.5L自然吸氣發(fā)動機,。