懸掛使用的是前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，由于需要在后軸后方放置有備胎和電池，油箱也從飛度上的前排座椅下,，換到了后排座椅下方,，使其前后配重更趨于合理,。在試駕當(dāng)天的大風(fēng)中,，Insight在120km/h的時(shí)速下依然能夠保持出色的高速穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向使用節(jié)能的EPS電動(dòng)助力在意料之中,，高速沉低速輕的手感很討巧,，只是方向盤對(duì)于路感回饋少得可憐。

    開著Insight走在嘉興市郊略顯顛簸的道路上,，感覺(jué)懸架的調(diào)校似乎并沒(méi)有針對(duì)國(guó)內(nèi)的路況進(jìn)行優(yōu)化，減震初段有些生硬,，車身總是會(huì)隨著細(xì)碎的顛簸左右晃動(dòng),，舒適性一般。不過(guò)偏硬的懸掛也帶來(lái)了不錯(cuò)的側(cè)向支撐,，彎道中感覺(jué)懸掛緊致而富有活力,。對(duì)于這級(jí)別車型來(lái)說(shuō)，底盤調(diào)校很難做到兩全其美,，我們也不用強(qiáng)求,，至少偏硬朗的底盤調(diào)校和其運(yùn)動(dòng)化的內(nèi)飾也在風(fēng)格上保持了高度的一致。