中控方向盤豐田(進口)-卡羅拉(進口)
至于多媒體系統(tǒng)方面,，卡羅拉已經(jīng)將實體按鍵整合至屏幕中了,，而馬自達3和福克斯都還具備實體按鍵,。福克斯的按鍵較大且圖像清晰,，馬自達3則是利用一個旋鈕操作音量,、選曲。另外,，馬自達3和�,？怂苟际褂闷放埔繇懀R自達3為Bose,，�,？怂篂锽&O。
在這個環(huán)節(jié)中，馬自達3讓我們很驚艷,。也很慶幸馬自達的工程師沒有為了討好廣大的消費者,，用上了“淺色的皮革材質(zhì)”。進入車內(nèi),，一整片黑色為主色的內(nèi)飾迎面而來,，而且大面積使用皮革材質(zhì)包裹中控臺及內(nèi)飾,。整個中控臺沒有太多弧線，輔以啞光鍍鉻飾條和白色液晶數(shù)字屏，中控臺區(qū)域看起來非常有質(zhì)感,。
如果要說誰的風格最強烈,，那馬自達3絕對能夠獲得第一。它的內(nèi)飾沒有五顏六色花里胡哨的搭配,，簡單的黑色讓人覺得很有高級感,。大面積皮革包裹、真實的縫線,、啞光鍍鉻開關都是提升內(nèi)飾質(zhì)感的秘密武器,。除了大面積的皮革包裹，你看不到任何“大”的飾板或是飾條,，精致雅潔是馬自達3的特征,。
卡羅拉則是繼續(xù)延續(xù)了豐田的設計理念,，把所有的按鍵,、開關全部往上提。和上一代車型相比,，這代卡羅拉的中控臺質(zhì)感提升很多,，你能摸到的地方基本上都是軟性材質(zhì)，采用弧形造型讓它看起來很科幻,。另外,，廠家強調(diào)全新卡羅拉的中控臺高度降低，能讓前方視野更好,。而中控臺中央的大屏幕仿佛“長”出來一般,，有人覺得好看也有人覺得突兀。
而卡羅拉的內(nèi)飾質(zhì)感則是持續(xù)進步中,，不過論精致度，還是輸給馬自達3,，這不是說它粗制濫造,，而是整體設計和馬自達3走的是不同的路子，“大面積拼”接是卡羅拉的中控臺設計特色,，而階梯狀設計則是有助于車內(nèi)更有空間感,，此外，以豐田一貫的高標準,，你是挑不出什么致命性缺點的,。
福克斯的中控臺造型和兩位日本對手相比則是有著不同的風格,。首先你能看到比較多的實體按鍵出現(xiàn)在中控臺上（和上一代車型相比已經(jīng)大幅減少）,，光是這點就令人覺得比較人性化,。大大的中央空調(diào)出風口能確保冷風（或熱風）能夠直接送到后排（雖然本車有后排空調(diào)出風口），“實用”是�,？怂沟淖罡咧笇г瓌t,。不過說到質(zhì)感，�,？怂沟闹锌嘏_的表面處理就稍微沒那么細膩,，壓花較粗，即便是它的公差表現(xiàn)也非常好,。
�,？怂挂灿蒙狭舜蠹宜矚g的軟質(zhì)材料，雖然表面處理沒有另外兩個對手來得那么細膩,，那條大片的銀色飾板似乎也和對手輕薄化的設計有些不同,，但是這并不妨礙它的實用性�,？照{(diào),、多媒體系統(tǒng)的操作按鍵很整齊地羅列在中控臺中央部分。在實體按鍵越來越少的趨勢下,，這樣的設計更加直覺化,。
看完了整體設計,，接下來我們來看看個車內(nèi)飾的細節(jié),。首先是儀表盤部分，馬自達3仍然維持了一貫簡單,、偏冷的設計質(zhì)感,。除了必要的燈號，三環(huán)表上只有白色和紅色,。與之相對的是卡羅拉的儀表盤,，以藍色為主色的它，顯然是在告訴你“我是一輛混動車”,，不過卡羅拉的儀表盤布局讓人看起來有種不夠清爽且有點廉價的感覺,。至于福克斯,，則是充滿了歐系風格,，雙環(huán)表設計,，中間有水溫和油量，雖然沒有太多設計感,，但是所有信息一目了然,。
方向盤則是各有特色,，握感都很不錯,。不過在這里還是得說下馬自達3的方向盤質(zhì)感，不論按鍵質(zhì)感還是整體造型,，都很吸引目光,，看得出馬自達在設計的時候非常注重這些細節(jié)質(zhì)感的呈現(xiàn)。
中控屏又是馬自達3的一個特點了,。越來越大的中控屏是當今的車壇趨勢,，不但要大還要能夠觸控，卡羅拉和�,？怂苟加写斯δ�,，但是馬自達3的中控屏卻不帶觸控功能，而且離駕駛者有段距離,，且須透過擋把后方的旋鈕操作,。
事實上，馬自達還打算在未來的車款上縮小中控屏的尺寸,，因為該廠認為過大的中控屏會導致駕駛者分心,，操作觸控屏時還容易偏離車道。話雖如此,，馬自達3的中控屏是三車之中最大的,，為8.8英寸。
而空調(diào)系統(tǒng)方面,，卡羅拉的空調(diào)操作界面最清晰,，但是只有單區(qū)自動空調(diào)，馬自達3的空調(diào)按鍵最有質(zhì)感,，而且開關設計很有一致性,。至于福克斯還是維持著“大”,、“清楚”的界面設計,，很圖像化也很好操作。三車都具有后排出風口設計,，但無后排獨立空調(diào),。
三車皆配置自適應巡航,，但是豐田的TSS系統(tǒng)需要在時速30km/h以上才能啟動,，馬自達3和�,？怂箘t是具備全速域自適應巡航。
