全新逍客的車身尺寸比現(xiàn)款逍客要大了不少,，但“駕馭它”你并不用太擔(dān)心,，電子助力轉(zhuǎn)向可以幫助你很輕松的調(diào)整車輛方向。

    比較扎實(shí)的底盤在高速行駛時(shí)不至于發(fā)飄,，中高速并線穩(wěn)定性也非常不錯(cuò),。不過后懸架為扭力梁式，在通過一些顛簸路面的時(shí)候感覺不舒服,，很硬,。

    全新逍客在不同的地區(qū)會(huì)有不同的底盤懸架，前懸架都是為麥弗遜式懸架,，區(qū)別主要是后懸架方面,，其中歐洲大部分地區(qū)兩驅(qū)車型采用扭力梁式后懸架，四驅(qū)車型采用多連桿后懸架,；香港地區(qū)則是全部采用多連桿后懸架,。

    值得一提的是，廠家為全新逍客增加了眾多的電子輔助系統(tǒng),，旨在提升其操控性能,，其中最主要的就是底盤操控系統(tǒng)和限滑差速系統(tǒng)（B-LSD），底盤操控系統(tǒng)主要由主動(dòng)式軌跡控制系統(tǒng)和主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)組成,。限滑差速系統(tǒng)（B-LSD）則是用于車輛在單側(cè)車輪處于濕滑路面起步時(shí),，系統(tǒng)能根據(jù)轉(zhuǎn)速差對(duì)打滑的車輪進(jìn)行制動(dòng)，讓動(dòng)力流向附著力正常的車輪,，提升濕滑路面的起步性能,。

    綜合來看，全新逍客并不只是換上了動(dòng)感的造型,，其在動(dòng)力,、底盤和配置方面都有了一定程度的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)增加的直噴技術(shù)和Twin-VTC技術(shù)有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性,，新增的底盤控制系統(tǒng)則對(duì)改進(jìn)操控性能有所幫助,，全新逍客應(yīng)該說是一次從內(nèi)到外都有改進(jìn)的升級(jí)換代。

    底盤懸架方面，港版的車型前懸架采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架,，而后懸架方面則是多連桿獨(dú)立懸架,。安全方面，港版的全新逍客帶有8個(gè)安全氣囊,、ABS+EBD,、上坡起步輔助系統(tǒng)（HAS）、循跡控制系統(tǒng)（TCS）以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VDC）,。