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當(dāng)前位置:首頁(yè) > 中型車 > 雪鐵龍C5 > 2011款 > 車型詳解 > 油耗/能耗

油耗/能耗東風(fēng)雪鐵龍-雪鐵龍C5

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

油耗測(cè)試

東風(fēng)雪鐵龍 雪鐵龍C5 2014款 1.6T 自動(dòng)尊貴型

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    相對(duì)于加速的提升,,C5 1.6T油耗的下降更令人欣喜,在油耗測(cè)試的142.9公里中,,平均時(shí)速31km/h,,消耗燃油12.69升,,平均油耗為8.9升/百公里,比2.3L車型低了2.31升/百公里,。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)啟停系統(tǒng)功不可沒(méi)。

顛覆我們對(duì)法國(guó)車的認(rèn)識(shí)——國(guó)產(chǎn)雪鐵龍C5

    在2009年11月舉行的廣州車展上,,國(guó)產(chǎn)雪鐵龍C5上市,,之前老款的C5曾進(jìn)口到中國(guó),但影響力太低,,凱旋雖然也號(hào)稱是中型車,,但作為緊湊型車基礎(chǔ)上的升級(jí)產(chǎn)品,與其他主流中型車相比還是有一定差距,,因此這次國(guó)產(chǎn)C5的上市標(biāo)志著雪鐵龍開始正式加入國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),,而且17.69萬(wàn)-29.89萬(wàn)的價(jià)格也很具競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車之家 東風(fēng)雪鐵龍 雪鐵龍C5 2010款 2.3L 尊雅型

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    法國(guó)車進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間也不短了,,我們自認(rèn)為對(duì)法國(guó)車非常了解,,從早先的富康、愛(ài)麗舍到現(xiàn)在的307,、世嘉,,法國(guó)車在可靠性和性能方面表現(xiàn)不錯(cuò),除此之外在這些車上還有一些共同的“法國(guó)特色”,,硬朗的懸掛就是其中之一,。可以說(shuō)法國(guó)人把經(jīng)久不衰的半獨(dú)立懸掛發(fā)揮到了接近極致的地步,,他們賦予這些車靈活犀利的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),,并把這種運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格一直傳承下去,。

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    C5卻不同,這是一款采用多連桿獨(dú)立后懸掛的車型,,結(jié)構(gòu)上完全區(qū)別于之前我們熟悉的各種來(lái)自法國(guó)的緊湊型車,,長(zhǎng)久以來(lái)總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)告訴我們C5應(yīng)該具備出色的運(yùn)動(dòng)性能,至少外形已經(jīng)具備了種素質(zhì):較長(zhǎng)的前懸和緊致的車尾很容易讓人聯(lián)想到跑車線條,。

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    結(jié)果這次我們都錯(cuò)了,,它的出現(xiàn)完全顛覆了我們之前對(duì)于法國(guó)車的認(rèn)知,甚至我們剛接觸到這款車時(shí)也有點(diǎn)難以適應(yīng),。如果你親自駕駛就會(huì)發(fā)現(xiàn),,C5的底盤和動(dòng)力完全是舒適化設(shè)定,那種悠閑自得的駕駛感受很難讓人產(chǎn)生壓榨動(dòng)力的沖動(dòng)�,,F(xiàn)在事實(shí)已經(jīng)完全清楚了:雪鐵龍C5完全不是一款追求運(yùn)動(dòng)性的車,,相反它非常溫柔安逸,絕對(duì)和日系車有一拼,,現(xiàn)在你知道它的定位了吧,。

●  油耗測(cè)試

    對(duì)于中型車的油耗測(cè)試我一直不是很熱衷,一方面是因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別車型并不是特別在意油耗,,另一方面除了雙離合等最新技術(shù)的應(yīng)用,,中型車的油耗表現(xiàn)都相差不會(huì)特別大�,?吹竭@里相信你已經(jīng)預(yù)感到我準(zhǔn)備轉(zhuǎn)折了,,沒(méi)錯(cuò)!C5的油耗表現(xiàn)確實(shí)深深吸引了我的目光,,它的百公里綜合油耗僅有8.73升,!

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    即使跨過(guò)緊湊型級(jí)別,放到小型車當(dāng)中比較也是說(shuō)的過(guò)去的,,考慮到199公里的測(cè)試路程中有近90公里是下班高峰的擁堵路段,,這個(gè)成績(jī)就更加難能可貴了。很顯然我小看了VTCS技術(shù)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì),,這種利用進(jìn)氣歧管負(fù)壓和閥門引導(dǎo)渦流的方式能從很大程度上提高燃油的燃燒效率,,大大減少了低負(fù)荷狀態(tài)下因?yàn)榛旌喜煌耆斐傻睦速M(fèi)。另外變速箱積極的升擋工作也有很大貢獻(xiàn),,常年維持在1500轉(zhuǎn)附近工作,,想耗油都難。

    我們給予的各級(jí)別車型的合理油耗參考值(非硬性指標(biāo))

    純經(jīng)濟(jì)的微型車:不高于7升/百公里

    小型車/混合動(dòng)力:不高于8升/百公里

    緊湊型/輕型SUV:不高于10升/百公里

    中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

    其他車型:不高于15升/百公里

    <注1:純硬派越野車,、大型SUV,、性能跑車、超級(jí)跑車,,本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
    <注2:我們的各級(jí)別合理油耗參考值,,是以該級(jí)別大部分車型為參考,。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí),從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象,,我們另當(dāng)別論>