剎車距離廣汽本田-飛度
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● 剎車測試
在剎車測試中,致炫X的剎車并沒有能從始至終的保持住,,在中后段有了一些波動,,而飛度的剎車力度保持的很好,從始至終一直維持在-1.0g左右,,飛度的剎車成績很不錯,,最終實(shí)測成績?yōu)?9.87米,致炫X的41.47米也不賴,,在這個級別屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn),。
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剎車測試
更更“過分”的事情是飛度不僅跑得快,,省油,剎車竟然也是優(yōu)秀水平,,剎車系統(tǒng)進(jìn)入到工作溫度之后就沒有高于40米的成績,,并且全力剎車時的姿態(tài)保持的也相對不錯。
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制動測試:
雖然新飛度的輪胎尺寸升級到185/60 R15,,相比老款已經(jīng)有所提升,,但在加速測試中依然是最大的短板。然而在制動測試中,,輪胎的表現(xiàn)卻還算夠用,。
相比越級而立的加速表現(xiàn),新飛度在制動測試中的成績就沒那么耀眼了,。雖然屬于優(yōu)秀的范疇,,但與同級車型相比,這只是該有的表現(xiàn),�,;蛟S是測試路面摩擦系數(shù)有所不同的關(guān)系,本次制動測試的成績稍遜與之前自動擋車型的成績,。
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100-0km/h制動成績:39.46米
剎車則是前盤后鼓的形式,,小型車標(biāo)準(zhǔn)配置,聯(lián)系到老款1.5L車型四輪盤剎的配置,,也許很多朋友會覺得這是個不折不扣的減配,。不過凡事不能說得太死,如果輪胎給力,,懸架調(diào)校得體和ABS系統(tǒng)也能配合默契的話,,前盤后鼓的配置也完全可以擁有出色的制動性能。
實(shí)際測試成績就說明了,,小型車剎車使用前盤后鼓的形式并沒有什么不妥,,全力制動時車身前傾情況控制得比較理想,四條鄧祿普輪胎的抓地力也相當(dāng)出色,,而且經(jīng)過多次測試,,剎車熱衰減的情況也沒有出現(xiàn),最終39.46米的平均成績絕對讓人滿意,,也是同價位車型最好的,。