剎車(chē)測(cè)試

    CC獵裝車(chē)的剎車(chē)成績(jī)非常搶眼，得益于固特異EAGLE F1 ASYMMETRIC 3輪胎,，它取得了100-0km/h剎車(chē)35.27米的驚人成績(jī),。整個(gè)制動(dòng)過(guò)程輪胎像“粘”在地面上一樣，甚至在干燥的測(cè)試場(chǎng)路面都不會(huì)觸發(fā)ABS工作。

    不過(guò),，如此強(qiáng)悍的輪胎抓地力表現(xiàn)勢(shì)必會(huì)對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)產(chǎn)生較大負(fù)荷,，在第十次剎車(chē)測(cè)試時(shí)，CC獵裝車(chē)的剎車(chē)踏板腳感變得明顯綿軟,，并且制動(dòng)力有一定衰退,。對(duì)于絕大多數(shù)日常使用場(chǎng)景下，非如此激烈的剎車(chē)工況車(chē)輛的制動(dòng)性能都非常強(qiáng)大和穩(wěn)定,。

● 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

    剎車(chē)成績(jī)非常理想,！其實(shí)在日常駕駛時(shí)就可以感受到這一點(diǎn)，剎車(chē)非常線(xiàn)性,，需要緊急剎車(chē)時(shí)也很好控制,。我測(cè)了一共十組剎車(chē)，最后時(shí)還有成績(jī)?cè)?7米出頭,，應(yīng)該說(shuō)讓人非常滿(mǎn)意,。

◆ 100-0km/h剎車(chē)

    新CC的剎車(chē)成績(jī)相比老款有了顯著的提高,，減速G值均勻線(xiàn)性,，ABS介入也相對(duì)平緩，多次剎車(chē)也沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象,，10次成績(jī)幾乎是一條直線(xiàn),，我想有一大部分可能是采用了米其林PS3的輪胎的原因�,？偠�言��,，這是一件值得夸獎(jiǎng)的事情，唯一需要提出來(lái)的是,，剎車(chē)踏板前段腳感依舊有些偏軟,，這點(diǎn)好像是CC的通病。

● 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

    我本以為CC這個(gè)腳感特別次的剎車(chē)不會(huì)在測(cè)試中有所作為,，沒(méi)想到的是,，41.5米的平均成績(jī)也算正常，不過(guò)在這個(gè)價(jià)位里可不算好的了,。當(dāng)然了,，DCC選擇運(yùn)動(dòng)模式下懸掛的支撐性以及剎車(chē)的力度也是重要環(huán)節(jié)。剎車(chē)時(shí)候懸掛對(duì)車(chē)身支撐很好,，姿態(tài)令人滿(mǎn)意,。從圖表上看，g值的下探次數(shù)不多,，同時(shí)也沒(méi)有夸張的曲線(xiàn),，只是整體都保持在一個(gè)很小的范圍內(nèi),，基本都在-1g左右，整個(gè)過(guò)程平穩(wěn)有力,。

    不過(guò)這次測(cè)試是緊急制動(dòng),，全力踩死剎車(chē)的情況，而日常使用過(guò)程中,，一汽-大眾CC這款車(chē)的剎車(chē)腳感是非常軟的,，無(wú)法給予駕駛者足夠的信心，前段好像站不住,，迫不得已深踩,，而踩狠了ABS又出來(lái)了……

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◆ 剎車(chē)測(cè)試：

    剎車(chē)方面保持了一貫的穩(wěn)定發(fā)揮,。剎車(chē)力度持續(xù)穩(wěn)定在接近-1G的幅度，數(shù)次剎車(chē)距離都在40米出頭,，沒(méi)有熱衰減現(xiàn)象,，比較值得信賴(lài)。

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