全新一代領(lǐng)航員依舊采用那臺(tái)3.5L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與老款車型所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)相同,，主要的區(qū)別在于動(dòng)力參數(shù)上的巨幅提升,，最大功率達(dá)到了415馬力，峰值扭矩為670�,！っ祝ɡ峡钭畲蠊β�355馬力,，峰值扭矩576牛·米）,。

    除此之外,，傳動(dòng)系統(tǒng)也由6速手自一體變速箱升級(jí)為了全新的10速變速箱。這些不僅讓我們對其加速能力上的提升充滿期待,，同時(shí)也對這套全新的動(dòng)力系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)抱有憧憬,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

    作為品牌旗艦車型，全新領(lǐng)航員搭載了目前福特集團(tuán)最高規(guī)格的動(dòng)力系統(tǒng),，3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配10速自動(dòng)變速箱,。這套動(dòng)力系統(tǒng)也運(yùn)用在F-150猛禽上，之前我和F-150有過一段時(shí)間的接觸,，所以對它并不陌生,。參數(shù)方面也足夠出色,，在渦輪增壓器的幫助下，賬面數(shù)據(jù)也超越了同級(jí)別使用V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的競品,。

● 動(dòng)力：3.5T+10AT 非承載式車身結(jié)構(gòu)

● 動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)

    從2015款開始,，領(lǐng)航員改為采用福特的3.5升排量雙渦輪增壓EcoBoost V6發(fā)動(dòng)機(jī)（取代之前用的5.4L自然吸氣V8機(jī)器）。這款EcoBoost V6發(fā)動(dòng)機(jī)不是什么新設(shè)計(jì),，早在6年前它就已經(jīng)被用在一些福特和林肯的車型上（Flex,、金牛座SHO、MKS,、MKT等等）,。但是這回用在領(lǐng)航員上的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最高功率版本，最大功率380馬力,，最大扭矩624 �,！っ住２灰���?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)面世已有一段時(shí)日就小看它,。事實(shí)上目前各種流行的最新技術(shù),，諸如直噴、雙渦輪等等,，這個(gè)EcoBoost V6機(jī)器上都有采用,。它唯一沒有的就是自動(dòng)啟停的功能,。

    值得一提的是,，福特這個(gè)EcoBoost V6上還采用了一項(xiàng)挺先進(jìn)的技術(shù)：它的氣缸沒有用傳統(tǒng)的缸襯，而是采用了金屬熱離子鍍層（Plasma Transferred Wire Arc thermal spraying,，簡稱“PTWA噴鍍”），讓氣缸內(nèi)壁直接覆蓋一層很薄的鋼鐵鍍層,。省掉了傳統(tǒng)的缸襯，可以有效減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量,。

    領(lǐng)航員上用的這個(gè)3.5L V6增壓機(jī)器屬于EcoBoost第一代產(chǎn)品,，它的缸體用的還是開放式水道的設(shè)計(jì)。這種結(jié)構(gòu)只適合自然吸氣或者中低程度增壓的應(yīng)用場合,，所以我不建議用戶自己去隨便改裝ECU來提升馬力,。你把增壓調(diào)得太大，搞不好氣缸會(huì)變形甚至破裂的,。

    接著我們來看一下變速箱和傳動(dòng)系統(tǒng),。領(lǐng)航員用的是代號(hào)為6R80的6速自動(dòng)擋,。福特這個(gè)6R80其實(shí)就是ZF的6HP26的改良版。6HP26早在2001年就開始投入生產(chǎn)了,，因此這個(gè)變速箱可以算是老戰(zhàn)士了。按現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來看它并不先進(jìn),，表現(xiàn)中規(guī)中矩而已。不過領(lǐng)航員這種沉重的SUV也沒必要去講究像運(yùn)動(dòng)車那樣的換擋性能,。